Los clientes del servicio pueden escoger entre 2 géneros de suspensión. El chasis con amortiguación controlada electrónicamente, algo que el conductor puede manejar desde el Audi drive select, ofrece un amplio rango de posibilidades entre el confort y el dinamismo. Además del control del tarado de los amortiguadores, el nuevo sistema de suspensión neumática puede emplearse para variar la altura de la carrocería en 5 etapas. Para la DGT, todo vehículo capaz de efectuar por lo menos 40 km en modo totalmente eléctrico es un coche Cero Emisiones, así que casi todos los híbridos enchufables se benefician de los beneficios de la etiqueta 0. Por esta razón, las lámparas clásicas (filamento incandescente o halógenas) llevan un pequeño espejo más o menos semiesférico ubicado por delante del foco luminoso, que recoge ese flujo de luz que se perdería, y lo rebota nuevamente hacia el interior, para que se refleje en la parábola y salga, más o menos, de nuevo en la dirección del eje de dicha parábola, aunque ahora ya no resulta tan geométricamente perfecto para el propio foco. Desde la aparición de las ópticas elipsoidales esto se resuelve de modo afín, pero en el interior y por detrás de la lente semiesférica que es lo que está a la vista. Y con esto ya tenemos definidos, mejor o peor, los cuatro tipos de haz lumínico que pueden emanar de un faro: haces de largas y cortas del faro de origen encajado en el frontal de la carrocería, y los auxiliares de largo alcance y antiniebla.
Es levemente mayor que el anterior: mide 4.800 mm de longitud y 2.730 mm de batalla. Por tanto, tiene un tamaño semejante a un Skoda Superb (4.803 mm de longitud y 2.803 mm de batalla), intermedio entre el de vehículos como un Ford Mondeo (4.731 y 2.754 mm) y un Volvo S80 (4.822 y 2.791 mm). Tras un tiempo procurando conseguir contestaciones fiables y concretas sobre el asunto, daba la sensación de que éstas jamás llegarían, mas desde Green Car Reports por último consiguieron que la propia marca les revelara como era el secreto. Según parece, los motores eléctricos causan interferencias con los anchos de banda AM, por lo que BMW decidió eliminar esta alternativa. A pesar de que esta podría ser ofrecida, los alemanes aseveran que sus estándares de calidad son muy altos y, por este motivo, no desean ofrecer un producto que no cumpla con dichos requisitos.
Banda tintada en parabrisas
Citroën ha creado un amplia gama tanto de motores como de acabados. Se puede elegir entre un motor diésel (el 1.4 HDi de 70 CV) y cuatro de gasolina (1.1i de 60 CV, 1.4i de 73 CV, 1.4i 16v de 88 CV y 1.6i 16v de 109 CV). Ciertos de estos motores pueden llevar una caja de cambios automática SensoDrive. De ellos, el 1.4i 16v SensoDrive lleva un sistema de arranque y parada automático (Start&Stop) con el que el coche reduce el consumo y las emisiones contaminantes. El pasado fin de semana, el siempre y en todo momento imponente circuito de SpaFrancorchamps presenció una edición nueva de las 24 Horas de Spa, en las que se impuso por último el BMW Z4 GT3 pilotado por Nicky Catsburg, Markus Paltalla y Lucas Luhr, poniendo fin de esta manera a una sequía de la marca bávara en esta mítica prueba que no ganaba desde 1998. Los motores del Volkswagen Touareg Hybrid pueden marchar conjuntamente o bien separadamente. La mecánica eléctrica no solo se hace cargo de apoyar a la térmica, por sí misma es capaz de poner en marcha el turismo y también de mantenerlo en movimiento siempre que se circule a una velocidad inferior a 50 km/h.
T6 de 210 cv 3,2 i6 de 175 cv 2,5 t de 147 cv
El Renault Clio Mio también se venderá en Africa. Se trata de un restyling del Clio de segunda generación, que de entrada solo iba a ser comercializado en el Mercosur. Pero Renault decidió llevarlo a otros mercados, para reemplazar al Clio Campus, que aún preservaba las líneas originales del Clio II. En el interior no obstante la tónica es otra muy diferente y hallamos un diseño más fácil donde prima el lujo y la tecnología. Su cuadro de instrumentos es digital con pantalla de 12,3 y el sistema multimedia central cuenta con una pantalla táctil de 10,25 compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El climatizador queda embebido en el salpicadero combinando un panel táctil con mandos físicos. Las asistencias a la conducción van a ser un fuerte del GV70 permitiendo hablar de conducción semiautónoma merced a su sistema de cambio de carril automático, el control de crucero adaptativo asistido por navegador o el asistente para atascos.
Además de esto, seguramente sea un buen instante para comprar el Celebración actual justo antes que llegue su recambio. El principal motivo es que estrenó la mecánica EcoBoost Hybrid, que es exactamente la que probamos. Se favorece de la etiqueta ECO de la DGT gracias a la microhibridación y promete un buen comportamiento activo. Acompáñanos para conocerlo a fondo. Subaru no está por la labor. Toyota, alén de presentar el prototipo en Ginebra, tampoco ha hecho gran cosa. En este Salón de Tokyo el coche ha vuelto a presentarse, pero no dando esperanzas de que lo vayan a fabricar. Más bien podermos ir despidiéndonos de él, y quizás para la segunda generación se piense como posible descapotable desde el primero de los días.
Visto desde fuera impacta, porque el Porsche Panamera sale cortando el aire a razón de 3,6 segundos para el esprint estándar. Son 550 CV y 770 Nm en la versión Turbo, que se hacen apreciar cuando uno hunde el acelerador hasta el fondo y de repente suelta el freno, sacando el mayor partido al Launch Control. Nuestros compañeros de Motorpasión F1 ya os van poniendo al día de de qué manera va el desarrollo del Campeonato Mundial de Turismos, alias WTCC, y os cuentan las mejoras que efectúan los equipos en sus modelos de competición. De todas formas, al conocer los nuevos Lada Kalina Sport y Lada Kalina NFR nuestro sentido rusoarácnido se ha activado. No podíamos pasar por alto la nota de prensa que nos anuncia estas variaciones deportivas concebidas para la calle.
Ya a la venta el c4 cactus rip curl
Las cadenas te permiten pasar por zonas nevadas y cubiertas de hielo, pero son un lío de poner, en el margen de la carretera y con el frío del exterior. Además, obligan a parar de nuevo cuando el tramo nevado/helado acaba para quitarlas y seguir la marcha. La solución para quienes hacen mucha carretera al año, por zonas con inviernos suaves y nevadas ocasionales, son los neumáticos todotiempo con certificación para invierno (que incluyen el símbolo de la montaña con el copo de nieve). Te permiten utilizar un solo juego de neumáticos todo el año y en tramos nevados los agentes de tráfico te van a dejar pasar sin cadenas. Michelin ha dado un paso más y ha creado un neumático de verano con certificación para invierno, se llama Michelin CrossClimate y lo hemos probado. Si al año ruedas mucho por carreteras de montaña nevadas y/o con temperaturas inferiores a 5 C, deberías emplear neumáticos de invierno en los meses fríos, si es que no lo haces ya. En declaraciones a un medio británico, Diess aseguró que el éxito cosechado por el Tesla Model S y su irrefrenable crecimiento en Europa obligó a Volkswagen a reconsiderar el futuro inmediato del Phaeton. En podemos decir que la gran popularidad del vehículo eléctrico del fabricante estadounidense mató la nueva generación del Volkswagen Phaeton. Es por esta razón que la marca alemana optó por descartar el desarrollo de una nueva generación convencional para replantear por completo el proyecto.
Paros en las principales factorías españolas y van a llegar más
Pero no es solamente el motor lo que cambia en estos Porsche 718 Cayman. Gana firmeza en los muelles de suspensión y barras estabilizadoras, mientras que se han revisado los reglajes de los amortiguadores. Y la dirección es también un 10 por cien más directa. Un detalle. El Range Rover Classic (de este modo se conoce ahora al modelo) tenía sólo 2 puertas. Hubo que esperar 18 meses a fin de que se fabricase un prototipo de 4 puertas, considerada esencial para muchos. Y su fabricación no se puso en marcha hasta 1981.
El incremento de potencia máxima en relación con su predececesor 22 CV, menos de un 7 por ciento es lo que menos dice acerca del nuevo M3. La pretensión de BMW prosigue siendo hacer la mejor berlina deportiva de su clase y estar a la altura de sus precedentes, mas lo ha hecho de otra forma. Se terminan los M3 sin ayudas electrónicas a la conducción; dejar al M3 sin control de estabilidad hubiera sido un fallo, por más que se quiera proteger la pureza de la conducción.
Me quedo con el Focus, eminentemente pues su motor me semeja mejor que el 1.7 CDTI del Opel. En cuanto al resto, ambos coches están muy igualados, tanto por acabdo, presentación interior, posibilidades de equipamiento, etc. Pero entre estos dos, sin duda, el motor termina inclinando la balanza hacia el Focus. La compañía japonesa Toyota, aparte de por ser el primer fabricante mundial de automóviles, es famosa por otros muchos aspectos, como por servirnos de un ejemplo por ser la marca líder en la comercialización de vehículos híbridos, con el Prius a la cabeza, como por ser una de las marcas que más arriesga, cuando menos en lo concerniente a ‘concept cars’, en el mundo del vehículo. La firma siempre busca exprimir el máximo de sus ingenieros y diseñadores para que creen prototipos que realmente rompan los esquemas establecidos. Con esta base, la compañía asiática termina de anunciar que, durante el próximo Salón Internacional del Juguete de Tokyo (del 13 al 16 de junio), dará a conocer un nuevo concept que no dejará a absolutamente nadie indiferente.