Como novedad, el ëJumpy incluye un sistema de apertura para las puertas laterales deslizantes que permite abrirlas o cerrarlas sin tocarlas: basta con llevar la llave en el bolsillo y pasar el pie bajo la esquina del paragolpes trasero para que la puerta se abra de manera automática. Con el mismo gesto, se cierra la puerta y se bloquea el vehículo al separarse. En un mercado primordialmente diésel, nos lleva a meditar que el propulsor de nuestra unidad de pruebas es el más lógico dentro de los disponibles en el Subaru XV, junto al más pequeño de gasolina. ¿Estará a la altura de nuestras expectativas? ¡No te pierdas el siguiente ! Probablemente no son los coches que más veas en la red, mas te aseguro que son los más increíbles. Todo es discutible y esto más, así que si no estás de acuerdo, escríbenos, pero tras dos días de Salón de Ginebra 2015 esta es mi lista. ¿De qué forma se comporta el Q2 1.6 TDI? Nada más ponerme tras el volante me llamó la atención que la situación de conducción no es elevada como en otros crossovers, sino es muy próxima a la de un turismo. Según Audi, en el Q2 el conductor está sentado 8 cm más bajo que en un Q3.

En el proceso de fabricación de este coupé se han usado materiales no muy comunes en los vehículos como el aluminio y poquísimo frecuentes como la fibra de carbono. La carrocería está hecha de aluminio y el chasis de fibra de carbono (de una sola pieza); no es excepcionalmente ligero, sin embargo: 1315 kg. Como en todos y cada uno de los prototipos las llantas y los neumáticos son enormes y el Crossfire no es una salvedad. Las ruedas delanteras son unas 255 / 40 R19 y las traseras unas 295 / 35 R21. Estéticamente, las principales diferencias respecto al RAV4 se dan en el frontal, ya que los faros y el paragolpes tienen un diseño diferente. El interior y la trasera son prácticamente idénticos en los dos coches, salvando los detalles obvios como los distintivos que identifican cada producto. Como la batería está situada en el suelo, este queda más cerca de las banquetas de las plazas traseras que en el RAV4 híbrido (no enchufable), con lo que las piernas van en una situación más flexionada de lo normal.

Nuevo Citroen grand c4 picasso, presentación y prueba

Y como éste me toca de cerca, no quería dejar de mentar al Citroën Xsara. El fabricante francés lo comenzó a fabricar en 1997, justo cuando me iniciaba en el periodismo del motor y recuerdo que me afirmé, éste va a ser mi turismo. Por último, no fue de esta forma, y aunque tenía mi nombre escrito me conquistó uno de sus contrincantes. Hay que resaltar que este compacto fue uno de los modelos de referencia entre finales de los 90 y principios de los 2000 y tuvo una top model como madrina de honor, Claudia Schiffer. Se dejó de fabricar en 2006 y fue reemplazado por el Citroën C4. La de la que hemos hablado es la más vistosa; la que es más evidente y la que supone un alto porcentaje en decisión de adquiere. Mas el apartado técnico y tecnológico es el otro puntal de esta historia. Y ahí Mazda siempre y en toda circunstancia tiene algo diferente que decir. Se va a vender en otoño con el motor 3.5 V6 Ecoboost (365 CV SAE) en propulsión trasera o tracción total. Está pertrechada hasta arriba: luces HID, asientos de cuero calefactados y ventilados, sistema de altífonos Sony de alta fidelidad con SYNC, llantas de 22 pulgadas, inserciones de aluminio y negro piano, techo solar

Comenzaremos hablando de la primera cosa que nos entra por los ojos, sin duda, sus apéndices aerodinámicos, todos fabricados en plásticos reforzados con fibra de carbono. Para los deportivos Audi R8 aparecen nuevos splitter, faldones laterales, difusor siguiente, alerón fijo… Todos estos elementos están inspirados en los que se diseñaron para los Audi R8 LMS GT3 y están creados con el fin de acrecentar la refrigeración mecánica y también acrecentar su carga aerodinámica. Y es que a 150 km/h genera 52 kilos de carga, el doble que un R8 de serie. Ahora bien, a 330 km/h es capaz de generar un total de 250 kilos de carga. Aparte de que está regulada la cantidad de espejos retrovisores obligatorios en el turismo, también están reguladas las peculiaridades que deben cumplir para poder ser homologados. En este sentido, el espejo retrovisor izquierdo debe permitir la visión trasera en una distancia de 10 metros y a lo ancho en 2,5 metros como máximo. El derecho, no obstante, debe permitir una visibilidad de 4 metros de ancho y hasta 20 metros por detrás. Se aproxima una nueva generación del Dacia Duster. Tras las escasas novedades de Dacia en el Salón de Ginebra 2016, en el próximo año se renovará por completo uno de sus modelos más importantes: el Dacia Duster 2017 será mucho más moderno, tecnológico y atrayente, involuntariamente abandonar esa etiqueta de SUV de bajo costo.

Tracción total conectable, con reductora y bloqueo de diferencial trasero

La negativa de la dinámica del vehículo es una ligera tendencia que tiene el coche a subvirar, acrecentada por un tacto de dirección algo impreciso, singularmente cuando la carretera nos depara sorpresas de última hora. Hay que habituarse o de manera decidida no jugar con fuego. Charlamos de un vehículo de 1.300 kilos con el que no es conveniente tontear, si bien la positiva es que sus conductores objetivo no lo harán. La cuarta entrega del SEAT León va a llegar en las próximas semanas a los concesionarios de España, un lanzamiento que llega en instantes en que gran de la industria automovilística está paralizada, como asimismo los concesionarios, pero que poco a poco intentarán reanudar las actividades. El espacio interior del Renault Espace está muy enfocado al elevado nivel de tecnología con el que Renault ha querido dotar a uno de sus históricos buques insignia. La localización y el perfil de los mandos, singularmente en las versiones con transmisión automática EDC, el diseño futurista de la palanca de cambios, que remite al planeta de la aeronáutica, la pantalla de 8,7 pulgadas… todos son elementos que forman de un mismo propósito: la renovación del Espace es completa.

Recuerdo que, allá por los años 40s, mi padre acostumbraba a decir: cuando se saldrá de viaje, como mucho se dice la hora de salida, mas no se promete nunca la hora de llegada; las malas noticias, si deben llegar, ya terminarán llegando. Eran otros tiempos, claro está; sin móvil, y los fijos con demora de horas habitualmente. Mas lo que quiero subrayar es el planteamiento prudente frente a los imponderables que puedan ocurrir; y que, en verdad, ocurren tanto entonces como ahora. Solo que antes los soportábamos con un cierto estoicismo, y ahora nos quejamos de que haga calor en verano y frío en invierno. El colmo es haber debido escuchar que los atascados por la nieve estaban sitiados sin comida ni bebida; sin comida, podría ser; mas sin bebida, y estando rodeados de nieve, ya es el colmo de los colmos. Salvo que aguardasen la llegada del San Bernardo de turno, con el barrilito de Licor Chartreuse colgado del cuello, para echarse al coleto unos buenos lingotazos.

La clave es llevar la potencia al suelo

Pese a todo, por último Mark Webber renovó por una temporada más. El propio Webber aceptó que de no seguir en Red Bull, se pensaría seriamente su retirada. No fue necesario si bien de no haber renovado, es más que probable que el australiano hubiera encontrado hueco en la parrilla. Mark Webber ha afirmado que múltiples escuderías desearon charlar con el, si bien finalmente con su renovación las conversaciones no llegaron a iniciar. Cualquiera de ellos se puede beneficiar de un descuento de la firma coreana si entrega vehículo a cambio, si financia… Ese descuento puede lograr los 5.200 euros, por lo que su costo de partida se quedaría en unos atractivos 33.300 euros. Desde el instante en que Daimler decidió desprenderse de la mayoría de las acciones de Mercedes, la mejor escudería en esta era híbrida, se tejieron muchos cotilleos acerca de la salida de los plateados de la Fórmula 1. No obstante, con todos estos movimientos, está claro que se está aplicando el modelo de franquicia puesto que ceden el control a terceros, pero su nombre permanece para efectos comerciales. Tampoco se pone en duda que la venta de acciones tenga que ver con algún desequilibrio financiero en tanto que los éxitos alcanzados en la Fórmula 1 han representado enormes ingresos a sus arcas.

Al día siguiente diluviaba, y solamente salir del garaje, en la primera calle había ya múltiples charcos de buen tamaño. En cuanto toqué el primero, en segunda velocidad, el turismo hizo un pequeño planeo. Normal, no había dado tiempo a suprimir la capa protectora que cubre los neumáticos nuevos. El resto del camino cara el trabajo y la vuelta tuve que circular con precaución. La gama C4 Picasso sigue contando con una versión de siete plazas, el Grand C4 Picasso, que ofrece más espacio mas com las novedades con su hermano pequeño. Y una de ellas es todo lo referente a ayudas a la conducción, con la llegada de asistentes que, de serie o en opción, transforman a los nuevos modelos en referencia entre sus contrincantes. Porque los nuevos monovolumen pueden llevar Aviso de Cambio Involuntario de Carril, Vigilancia de Ángulo Fallecido, Reconocimiento de Señales, Regulador de Velocidad Activo, Control de la Atención del Conductor, Coffee Break Alert, Alerta de Peligro de Colisión o Active Safety Brake. La versión de siete plazas Grand C4 Picasso tiene un sobreprecio de 1.000 euros frente a la de 5, y normalmente los consumos en el Grand C4 Picasso se acrecientan sólo unas décimas por el mayor peso.

El BMW M3 se ha convertido, por mérito propio a lo largo de los años, en un turismo con gran pedigree. Es uno de los turismos deportivos más admirados de todos y cada uno de los tiempos, un turismo que los puristas aman. El Ampera está basado en la plataforma del Astra, las batallas coinciden (distancia entre ejes), solo que este es más largo, ancho, más ancho y más bajito. Tiene unas baterías iónlitio en forma de T, encajadas en el túnel central y bajo los asientos traseros. Cuenta con 16 kWh de capacidad, si bien no se utilizan totalmente. La potencia pasó de 420 a 450 caballos, carecía de asientos siguientes y las barras antivuelco eran del equipamiento de serie. Incluía los anclajes precisos para montar arneses de 4 o de 6 puntos de la marca Schroth. El alerón siguiente fijo va montado encima de la tapa del maletero.