El Victor se ha construido a tiempo para el 70 aniversario del Vantage, cogiendo inspiración del icónico Vantage V8 de los 70 como del DBS V8, de exactamente la misma temporada. Eso sí, bajo su moderna, pero de inspiración tradicional, carrocería, el motor que esconde es una genuina bestia, ya que se trata de un V12 de 7,3 litros que ha sido manoseado por los chicos de Cosworth para ofrecernos ahora 847 caballos. Pero lo que indudablemente es sorprendente es la caja de cambios que se empareja con dicha bestialidad de motor sea manual, un tradicional de conducción, haciendo del Victor, además de esto, el Aston Martin manual más potente que nunca han fabricado. El prototipo TCross Breeze mostrado anteriormente Salón de Ginebra ya nos adelantaba la idea de un futuro SUV Cabrio de 4,13 metros de longitud. No va a ser así en un primer instante, mas lo cierto es que las fotos espía que hemos localizado nos muestran un vehículo con una espléndida altura en comparación con suelo, aspecto que le delata y que desembocará en un futuro SUV. No va a ser, por ende, una solucción ‘cosmética’, como la del presente Cross Polo, versión que eleva su altura 15 milímetros y se rodea de protecciones, mas sin dejar de ser un Polo.
El golf, fuera de la carretera gaceta
Las peculiaridades del Hermanos Rodríguez que lo convierten en un trazado tan peculiar han traído de cabeza prácticamente a todos y cada uno de los equipos de la parrilla, los que han experimentado graves problemas con los neumáticos y el sistema de refrigeración instalados en sus monoplazas: la gran altitud con respecto al nivel del mar a la que se encuentra el circuito mexicano ha pillado por sorpresa a unos más que a otros, y Haas ha sido, seguramente, el mayor afectado en este sentido. Y esta vez no son fotos espía en carretera, sino imágenes tomadas del Alfa Brera GTA en una presentación interna dentro de la propia casa. Se ve un frontal típico Alfa, mas considerablemente más agresivo, con un gran spoiler en negro y claras reminiscencias del Castagna Vittoria concept car. En el habítaculo, elementos en aluminio y fibra de carbono. Sobre el motor había dudas, mas semeja que pertrechará el V8 de 440 CV Multiair derivado de Maserati, que también montará el Alfa 159 GTA. Sus posibilidades no son de vértigo, mas resultan suficientes como para encarar largos recorridos sin inconvenientes. Quizá lo menos atractivo sea la rumorosidad cuando se pisa de forma fuerte el acelerador, si bien a velocidad de crucero los decibelios no son considerablemente más escandalosos que los de un enorme SUV.
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La primera sensación al sentarte en el vehículo es que la postura de conducción no ha mejorado con respecto a los 508 normales. El pequeño volante tiene buen tacto y los asientos son geniales, mas la configuración de la instrumentación hace imposible visualizarla bien si adoptas una buena postura de conducción. Si deseas verla al completo, tendrás que elevar el asiento o bajar el volante. Bajo el capó del nuevo Mégane ETech hatchback se encuentra un motor de gasolina de 1.6 litros y 4 cilindros. Este bloque actúa en combinación con 2 pequeños motores eléctricos. La potencia total del sistema híbrido enchufable alcanza los 160 CV. Todo ello es manejado a través de una caja de cambios automática sin embrague. Otro componente clave es la batería de iones de litio de 9,8 kWh que deja homologar una autonomía eléctrica de 50 kilómetros según el ciclo WLTP. Lo mejor de todo es que el modo perfecto Top Speed viene capado de serie en el Bugatti Chiron, en tanto que Bugatti ha autolimitado a 420 Km/h la velocidad máxima del Chiron para circular en carretera (Este concepto de velocidad legal para Bugatti está haciendo hervir la sangre a más de un responsable de la DGT). Dicho esto, está claro que Bugatti se guarda un as en la manga para asombrar al planeta en un futuro próximo. Si tenemos en cuenta que el Bugatti Veyron Super Sport alcanzó los 431 Km/h para hacerse con el récord Guinness en su instante, parece más que evidente que los 420 Km/h que ofrece la segunda llave del Bugatti Chiron en algún instante se convertirán en 435, 440, 445 km/h o bien a saber…
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El tercer personaje que vale la pena destacar es el de Reina Akikawa. Agrega la delicada en un planeta de hombres y adrenalina, pero no os dejéis mentir pues pese a su belleza (trabaja como modelo) es una fanática de los automóviles y presenta el programa televisivo sobre turismos Drive Go Go!. El motor de 4 tubos online es un bloque de aluminio de 1.991 centímetros cúbicos que ha sido modificado respecto al de 224 CV que pertrecha el Clase A. Se ha instalado un turbo de doble entrada, intercooler aireagua y una nueva línea de escape con válvula de mariposa que regula el sonido. Uno de los motivos por los cuales incido tanto como articulista en energías opciones alternativas es para iros abriendo los ojos, que las opciones alternativas son precisas y que su grado de conocimiento serán directamente proporcionales a lo que suba la gasolina o bien el gasóleo. En su día, fui alumbrado, ya antes solo pensaba en binario (gasolina/diesel).
Los conductores noveles, esto es, los que terminan de sacarse el carnet de conducir, n con un saldo de 8 puntos. Para alcanzar el máximo de 15 puntos necesitarán la friolera de 9 años sin cometer ninguna infracción que conlleve retirada de puntos. Los conductores noveles n con un total de 8 puntos. Como se aprecia en las fotografías, Mitsubishi ha cogido como punto de partida el modelo que se vende en nuestros días al que ha pintado de negro el techo, ha puesto unas llantas de la marca Enkei en cromo obscuro, mismo tono que se usa en la parrilla. Estará disponible en cuatro colores: Pearl White, Rally Red, Mercury Gray y Octane Blue. Si buscas un SUV híbrido para moverte por urbe, he de decir que quizás el Forester no es la mejor opción alternativa. El sistema híbrido tiene un motor eléctrico y batería pequeñísimos si los comparamos con la competencia, que son los que ayudan a contener el gasto cuando circulas por la ciudad. Eso sí, actúa muchas más veces que en un híbrido ligero. Ojo, que todos ellos cuentan con la codiciada pegatina ECO de la DGT (no entramos en si de modo justo o injusto).
Ópticas traseras led
El Skoda Karoq dispone de dos motores de gasolina: un 1.0 TSI de 115 CV y el nuevo 1.5 TSI EVO de 150 CV. En diesel, la gama arranca en un 1.6 TDI de 115 CV, ofreciéndose asimismo un 2.0 TDI con 150 CV. No falta un sistema de tracción integral no permanente o las cajas de cambio DSG. Si tienes dudas entre el TSI o TDI de 115 CV, nosotros nos quedamos por su desempeño con el TSI, si bien haz números por si haces muchos kilómetros, ya que la diferencia entre los dos es de 2.300 euros. Si deseas más caballos, el siguiente escalón son 150, tanto para gasolina como diésel, y aquí la estrella es el TSI con desconexión de tubos y cambio DSG. En un planeta donde las grandes urbes se están transformando en los centros de población mundial, la congestión, el tráfico y la polución son inconvenientes a los que debemos encararnos cada día. Sin embargo a día de hoy existen soluciones que en cierta manera solucionan y amortiguan estos problemas: los turismos urbanos y los vehículos eléctricos. Mas pocos unen ambos mundos, no cuando menos en la manera que lo hace el Smart Fortwo Electric Drive. Un juguete que ya he tenido la ocasión de probar.
Desde entonces son varios los prototipos desarrollados en este sentido, mas el Volvo XC90 que presentan ahora es un vehículo listo para producción, que podría ser fabricado en serie con la tecnología de conducción conducida de Uber, si bien esto no significa que lo vayan a lanzar al mercado de forma inminente. Probamos uno de los sólidos deportivos más aguardados de los últimos tiempos, el BMW M2. Un modelo que utilizando la tecnología actual de BMW M, se remonta a sus orígenes para traernos la auténtica esencia deportiva de la casa adaptada a nuestros días. De hecho, considero que les ha salido un diseño muy atinado, con una mezcla en los diseños propios de los dos continentes, el americano y el europeo. Con perfección se podría amoldar a cualquiera de los dos mercados. Tanto la batería como demás componentes del sistema eléctrico van a hacer que el volumen de carga que cubica el maletero se vea reducido con respecto al modelo de gasolina. Al circular en modo eléctrico la velocidad máxima asimismo va a estar limitada, situándose bajo los 150 km/h. El bulto de baterías de iones de litio estará firmado por LG Chem y debido a su peso, unos 120 kilogramos, la suspensión trasera será ajustada.