Suzuki lanzará en 2016 una nueva versión del conocido Baleno, un compacto que roza los 4 metros y que estrenará el nuevo motor BoosterJet con tres cilindros y 1.0 litro de cubicaje que merced al turbo logra erogar 110 CV Y 170 Nm de par. Tras varios meses de trabajo conjunto, ambas compañías han presentado este nuevo prototipo, que conforme Yandex ha tomado el Sonata como base pues el modelo permitía la integración de toda la tecnología necesaria para la conducción autónoma sin demasiadas modificaciones. Todo está ideado asimismo para que el conductor disponga de la mejor información y sea presentada de la mejor forma posible. Así se pueden supervisar prácticamente todas las funciones en las dos grandes pantallas del sistema operativo MMI touch response. Cuando se equipa el MMI Navegación plus, el infoentretenimiento y la navegación se manejan desde la pantalla superior de 10,2 pulgadas, al paso que la climatización, sistemas de confort y entrada de texto se hacen desde la pantalla inferior con retroalimentación háptica y acústica. Además, el MMI Navegación plus ofrece el Audi virtual cockpit con su pantalla digital de 12,3 pulgadas, que se maneja desde el volante multifunción. Y aún se puede progresar con el headup display, opcional, que proyecta la información en el parabrisas, o con un nuevo control por voz.
Los desarrollos del cambio están bien elegidos para sacar provecho de la zona buena del motor, con una sexta de 120 km/h a poco menos de 2.200 rpm, al régimen de menor consumo específico. Se aprecia que el escalonamiento entre marchas y la programación del cambio automático se eligieron buscando el óptimo para conducción real, y no para lograr unos objetivos de récord en homologación de consumos y emisiones, y eso se agradece en el día tras día. Pero, ¿os imagináis como podría ser un Mercedes SLS AMG con herencia tecnológica de la Ducati Desmosedici RR o bien viceversa? La Ducati Desmosedici RR es una réplica de la moto con la que corrió Casey Stoner el pasado año y con la que correrá Valentino Rossi el próximo homologada para caminar por la calle, sin duda alguna la motocicleta más radical del mercado en la actualidad.
Es un vehículo realmente agradable en todos los frentes y su sistema híbrido de 48V provoca una contestación a bajo régimen más suave y concluyentes a la vez, amén de la etiqueta ECO medioambiental. Gana, pues, puntos en urbe, pero donde se disfruta de veras es en carretera y con muchas curvas por delante. El video promocional, aunque es corto, sirve para conocer ciertas de sus primordiales peculiaridades mecánicas, como el sistema de tracción total con vectorización de par dinámico y los 4 modos de conducción. El sucesor del DBS es uno de los Aston Martin actuales más agresivos, con elementos inspirados en el exclusivo Aston Martin One77 y fibra de carbono vista. Monta un 6 litros V12 de 573 CV y pesa 1.739. Británico, muy elegante y pasional.
Últimas noticias BMW serie 4 cabrio
La versión Elegance mejora el equipamiento con una pantalla táctil de 9 pulgadas, Apple Carplay inalámbrico y Android Auto con cable, aparte de llevar llantas de 15 pulgadas mas en este caso de aleación. Los retrovisores cuentan con función de marcha atrás, lleva alarma, tiradores interiores cromados en vez de pintados y sensores de parking. Su precio es de 23.100 euros. Para Christian Senger, hasta ahora miembro de la Junta Directiva de Volkswagen Brand para Digital Car & Services y CEO de la división, se están examinando nuevas tareas enormemente responsables en el Grupo Volkswagen, conforme ha explicado el consorcio, que además de esto ha descrito como vanguardista su trabajo. Las carcasas de los retrovisores con el acabado habitual que lucen en la actualidad todos y cada uno de los BMW M, los Air Breathers situados en las aletas delanteras que van pintados en negro en las versiones Competition, el alerón más generoso sobre el portón posterior y las 4 salidas de escape, situadas por parejas a cada lado del coche y pintadas asimismo en negro en los Competition, son las guindas de un pastel muy apetitoso a simple vista. La expectación en torno a esta nueva generación del Grand Cherokee, la quinta evolución ya, no podía ser mayor. Jeep ha prometido que esta nueva generación vendrá cargada de novedades en todos los aspectos, empezando por el estreno de una nueva plataforma que todo apunta a que será exactamente la misma del Alfa Romeo Stelvio, mas convenientemente adaptada para las proporciones y desempeño que se espera del Grand Cherokee. Hemos de rememorar que el mercado de los SUV/todoterreno de tintes familiares y buen desempeño en offroad está al rojo vivo, pues con la llegada del nuevo Land Rover Proteger hay un nuevo rey en el trono.
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Una de las denominaciones que se baraja para la versión de producción del SUV eléctrico de Nissan es la de Terra. Si bien ya hay un todocamino llamado así. En cualquier caso, está por ver si por último será bautizado o no de esta forma. Lo que está claro, es que el Ariya Concept va a marcar el devenir de este nuevo modelo con el que Nissan aumentará su apuesta por el vehículo eléctrico. Su lanzamiento se producirá de cara a la próxima década. Yo era un petrolero convencido y digo era, por el hecho de que después de probar la gran novedad de Volkswagen me ha dejado sin palabras. El Golf GTE, que en lo que se refiere a posibilidades no tiene nada que envidiar al actual GTI, es un vehículo excepcional y han dado en el clavo en todos y cada uno de los sentidos. Aúna el diseño de uno de los coches mas vendidos en el panorama automovilístico español con un motor de desempeño espectacular. La única diferencia notable, para los poco avezados, entre un GTE y un GTI es la linea azul y la insignia GTE de la calandra. Porque sostiene toda la esencia del mas puro GTI con la eficacia de un moderno motor híbrido de remata generación.
El podio de el día de ayer de Nico Rosberg, ya van 3, no deja de ser un espejismo en el pasear por el desierto de la escudería de Ross Brawn. Y por mucho que Nick Fry se empeñe en reconocer que aún aspiran a victorias en 2010. El Mercedes GP MGP W01 no es el BGP001 y ni tan siquiera podríamos decir que está entre los 3 mejores coches de la parrilla. Como os comentábamos antes es la primera vez que Euro NCAP califica los sistemas de frenada de emergencia autómatas. En todos se valúa a que velocidad y en cuanto tiempo el sistema es verdaderamente útil: eludiendo la colisión o bien reduciendo la velocidad para atenuar daños. Quien parecía tener problemas para salir a pista era Romain Grosjean, con inconvenientes en la caja de cambios. Por último saldría a pista pero para dar un par de vueltas con problemas y no pasaría el corte. Vehículos: Motocicletas de hasta 125 cc, con potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso de 0,1 kW/kg. También se pueden llevar triciclos de motor con una potencia máxima de 15 kW. Edad mínima: 16 años. Examen que te hacen: Hay dos exámenes teóricos, uno sobre vehículo tipo test con 30 preguntas y posibilidad de 3 fallos, y otro específico de motocicletas, con 20 preguntas y dos fallos. El examen práctico consta de dos ejercicios: circulación y maniobras. El examen teórico del A1 te sirve luego para el de turismo, esto es, no tendrás que examinarte de la teorética cuando accedas al carné B. Lo que cuesta: Debes abonar una tasa a Tráfico que ya es de 89,40 euros. Más información: Su obtención implica la concesión del carné AM. Otro dato esencial es que cuando te examinas debes escoger entre moto automática o de marchas. Según te examines con una u otra así se refleja en el carnet y solo te deja llevar motocicletas según la opción que hayas elegido. Si de forma directa te convalidan el permiso, esto no se refleja.
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Es un hecho que los fabricantes tienen poco a poco más problemas para domesticar sus vehículos más deportivos. La guerra de potencia ha provocado que un sólido de menos de 300 CV sepa a poco en concepto de imagen o que sea normal que una berlina coquetee con más de 600 CV. Esta lucha por ofrecer considerablemente más con cada salto generacional supone todo un reto para los fabricantes de cara a fabricar coches conducibles, algo que por ejemplo ha llevado a BMW a desarrollar un sistema de tracción total M xDrive con el que lograr que sus M puedan ser controlados por las manos más inexpertas, guardándose un modo de conducción 100 por ciento trasera en forma de comodín para los más valientes. Pese a ello y como guiño a los más puristas, BMW Motorsport sí que seguirá ofertando algunos modelos como solo propulsión, si bien no lo va a hacer por mucho tiempo ahora que también llegan más coches de tracción delantera. Si queréis participar, solo hay que contestar a la pregunta en la de respuestas. El enlace de el interrogante os va a llevar de forma directa allá. Además de esto, una vez allá podéis aprovechar para consultar preguntas precedentes, hacer las vuestras o responder las consultas de otros lectores.
