Fiat llevó varias novedades al Salón del Automóvil de Ginebra y entre ellas se hallan 2 nuevos formatos de carrocería para el nuevo Tipo. Una de las versiones que probablemente concentrará la mayor de las ventas en la mayor parte de los mercados va a ser el nuevo Tipo 5 Puertas, una variación de la cual se han difundido ciertos detalles auxiliares. En un caso así, lo mejor es alterar lo menos posible al conductor que se ha equivocado, para que pueda solucionar la situación de una forma satisfactoria para todo el mundo (incluido ). Si desea dar lecciones de seguridad vial con la bocina, gesticular o bien citar a sus ancestros, es mejor para todos que lo haga cuando ya no haya peligro. Como hemos señalado al inicio del artículo, el nuevo SEAT M2 electric ya se halla a la venta en España. Su precio de salida es de 21.230 €. Cabe destacar que SEAT asimismo lo ofrece en la modalidad de renting.
En marcha, lo primero que te llama la atención es el tacto limpio y firme de la suspensión, y la práctica ausencia de balanceo. En esta versión P85+, el Model S emplea una suspensión neumática, mas acompañada de unos amortiguadores no adaptativos y de tarado bastante duro. No ofrece un grado de confort comparable a la de un Audi A8 o un Mercedes Clase S porque no te aísla del exterior, sino que solo atenúa su influencia , pero no es en absoluto incómoda. Y de alguna forma, logra pasar sobre los badenes y los baches más grandes sin menear la carrocería. Alteración de las funciones sensoriales: la somnolencia exige estímulos más intensos para percibirlos apropiadamente. Uno de los sentidos que más sufre en este supuesto es la vista, costando más enfocar y a veces puede generar visión turbia o bien fatiga ocular, sobre todo en las horas nocturnas.
Peatón, cruce con luz verde 1976
Como explica el directivo general de Silverstone Auctions, este modelo es de los pocos Dodge Charger con especificaciones ‘Bullit’ que hoy día pueden comprarse. Pintado en un perfecto negro brillante, este sueño americano monta un propulsor V8 de 8.2 litros gestionado por un cambio automático de 3 velocidades. Según algunas informaciones filtradas desde Brixworth, la siguiente versión de la unidad de potencia alemana será todavía más poderosa, un alarde que se hace público para desmoralizar a sus contrincantes. Si ahora tienen una buena ventaja, en lo que se refiere a potencia y confiabilidad, detenerse a meditar en la posibilidad de poner el listón más alto debe encender las alarmas en Honda, Renault, Ferrari y los que deseen incorporarse.
El preparador alemán Senner Tuning, con base en Ingelheim, acaba de presentar un programa de medidas para el BMW Z8. Pese a llevar años fuera de producción, es un deportivo interesante al que meter mano y seguro que a más de un poseedor de un Z8 no le importaría alguna que otra mejora. Proseguimos con el estilo. Aquí creo que no se han comido mucho la cabeza, ya que desean que con este diseño del Hyundai Le Fil Rouge sea reconocido desde la distancia, lo que quieren todos los fabricantes. La firma en este caso sería la parrilla, una evolución de la actual y que los diseñadores coreanos llaman Cascading Grille. Como se ve en las fotos tiene un tratamiento tridimensional y joyas paramétricas en su interior.
Para el interior se pueden seleccionar tres variaciones de equipamiento, el cuero designo porcelana/dinámica, el cuero designo negro/dinámica y el cuero designo negro. Los tapizados llaman la atención de los ocupantes por las costuras en color de contraste claro. Aunque el número 45 también tiene que ver con otra del diseño, bajo el lema Sensous Sportiness (sensualidad deportiva), del Hyundai 45 EV Concept. Si te fijas tanto en la delantera como en la trasera sus paragolpes terminan en ángulos de 45 grados. Con esto se ha logrado que la silueta tenga una forma de diamante, con la que contarán los futuros modelos eléctricos de la marca.
¿El sistema start & stop reduce el consumo?
Los 25 CV del propulsor 1.0 EcoBoost empujan con energía en ambos modelos, pues ni acelerando ni recuprando nos darán sensación de que no corren. Si es cierto que el Celebración se impone a la hora de arancar por su menor peso, resaltando que ambos han rebajado el tiempo homologado para pasar de cero a 100 km/h. Los cortos desarrollos del cambio en el Ford EcoSport, los cuales le hacen consumir más que el Fiesta, disimulan perfectamente su sobrepeso y le dejan sacar pecho a la hora de recobrar y adelantar, con registros incluso mejores que los del Fiesta y sorprendentes para un vehículo de su categoría. Y ya que nos hemos puesto a charlar de los propios ambientales, quedaría la unidad de potencia más novedosa y que además de esto viene acompañada por la pegatina azul de 0 emisiones. Se trata del nuevo híbrido enchufable Duratec PHEV que combina en su interior un motor de combustión de gasolina de 4 cilindros y 2.5 litros, con un motor eléctrico, un generador y una batería de 14,4 kWh (se carga en 6 horas en un enchufe usual) para conseguir en conjunto 225 CV. La marca ha anunciado que en las homologaciones se ha logrado una autonomía plenamente eléctrica de 56 km, aparte de unos consumos de 1,4 litros.
Aunque en Chile aterriza sin apellido, la nueva generación del Volkswagen Tiguan es realmente la variación Allspace que dentro de poco también se va a vender en Europa, y que tiene una longitud superior. El escritor americano Ralph Waldo Emerson decía que ser uno mismo en un mundo que continuamente trata de que no lo seas, es el mayor de los logros. Los monovolúmenes se están extinguiendo del mercado, los SUV están en su auge, los vehículos son cada vez más grandes y el diseño se inclina cara la vertiente futurista. Mas el Jazz sigue siendo fiel a sí mismo. Sostiene su apuesta por los monovolúmenes, por el segmento B y por el diseño subordinado a la practicidad.
Generali va a ser patrocinador del gran premio de valencia un año más
Esta nueva versión del MercedesAMG C63 DTM para el 2016 se ve realmente bien. Obviamente, muchas s son afines a las del turismo actual, pero la nueva forma es realmente genial y sencillamente muestra que las versiones de carretera MercedesBenz y AMG son cada vez mejores y más preciosas con cada evolución, dijo el piloto de MercedesAMG Gary Paffett. Los nuevos componentes aligerados de la suspensión montantes McPherson en la delantera y una barra de torsión en forma de H en la trasera se combinan con una mayor distancia entre ejes (30 mm más) para ofrecer una gran estabilidad en la conducción al reducir de forma natural los movimientos de balanceo. Los nuevos amortiguadores mejoran también la calidad de la conducción en beneficio de todos y cada uno de los ocupantes y dismuyen las vibraciones que se transmiten de la carretera al habitáculo, con lo que gana en refinamiento.
En este país se ha alcanzado el jalón de 500.000 unidades, y a día de hoy es el monovolumen líder del segmento. Asimismo es quien se encarga de las grandes ventas de la familia Mégane, puesto que los datos se aúnan entre todas y cada una de las carrocerías. 14 15 años después, el éxito continua. Las carreteras secundarias fueron el escenario de más de la mitad de los siniestros mortales (55 por ciento ), ocurriendo el 37 por ciento en zona urbana y sólo el 8 por ciento en vías de alta capacidad. En lo que se refiere al tipo de transporte, los ocupantes del turismo constituyen el 46 por cien de las víctimas, con el 21 por ciento de las muertes en carretera protagonizadas por viandantes y el 14 por ciento por motoristas. David lo lleva bien. Ya son tantas monerías las que llevamos hechas durante estas horas, que ya le tiene el truco cogido a los turismos. Pasa una y otra vez sin mayores dificultades, solo ajustando la velocidad. Ahora se queda demasiado lento, ahora pasa demasiado veloz. Un display nos indica la velocidad de paso por las células fotoeléctricas, sólo cuando empieza la frenada de emergencia.
La mecánica híbrida del nuevo Subaru impreza ecohybrid
Frente a otros sistemas de propulsión alternativa, el híbrido tiene la ventaja de que marcha con combustibles que se encuentran en cualquier gasolinera, mas con un consumo muy inferior al de un modelo equivalente nohíbrido. Esto es debido a que un híbrido recupera energía que otros modelos desaprovechan y a que están muy bien diseñados en cuanto a eficiencia. Por ese motivo, la Dirección General de Tráfico descarga en los propietarios de cada vehículo la responsabilidad de identificar al conductor que estaba al cargo del mismo en el momento de la infracción. El Koenigsegg Agera ha terminado oficialmente su ciclo de vida. Ha sido el turismo más exitoso y longevo de la pequeña marca sueca de superdeportivos. El Koenigsegg Agera ha estado nada menos que ocho años en producción, y ha evolucionado de manera constante durante ellos, asumiendo en estos Final Edition ciertas mejoras estrenadas en los Koenigsegg One:1, tanto a nivel aerodinámico como a nivel mecánico. La marca produce en nuestros días los increíbles Regera híbridos, y pronto presentará el sucesor del Agera, que ya hemos podido ver en bocetos. De momento, conozcamos a los 2 últimos Koenigsegg Agera.
El Jaguar XJ 5.0 V8 de 385 CV (desde 107.950 euros) es más caro y consume más pese a que el británico es más ligero, las posibilidades con muy parecidas. No puede tener tracción total, y la transmisión automática tiene dos relaciones menos. Igualando equipamiento probablemente salga más costoso. El Nissan Micra Bose está libre con dos motorizaciones, un motor gasolina y un motor diésel, ambos con una potencia de 90 caballos, encontrándonos con un costo de 15.670 euros para el Nissan Micra Bose pertrechado con el motor gasolina IGT de 90 CV y de 17.370 euros para el Nissan Micra Bose con el motor diésel 1.5 dCI de 90 CV. La década de los años 90 empezó para Volvo con un catálogo de modelos tan extenso como limitado y tan moderno como viejo. ¿Cómo puede ser esto? Volvo contaban entonces con representantes tan solo en el segmento de los automóviles sólidos y de las berlinas grandes. La baja de Volvo estaba representada por la gama 400, elaborada por Daf en Holanda y con más tecnología Renault que Volvo. En la alta se podían localizar 3 generaciones diferentes conviviendo con relativa calma y pocas ventas. Por una parte Volvo había presentado en el año 1990 la serie 900 que más que un nuevo modelo se podía estimar como una evolución muy profunda del modelo 700 que seguía comercializándose bajo diferentes series singulares que en España recibieron el nombre de Master y Master II. Lo llamativo es que todos y cada uno de los que seguís este weblog sabéis que el Volvo 700 se lanzó en 1982 para reemplazar a la serie 200 que en 1990 aún se vendía en Europa en versión familiar y bajo el nombre de Polar. Si a esto le sumamos que la serie 200 era una profunda actualización de los Volvo 100 lanzados en 1966 podemos afirmar la oferta de grandes berlinas de la marca sueca contaba con tres representantes capaces de contar la historia de los últimos 25 años de la historia de Volvo.