De manera rápida nos desplazamos al interior, ya que del exterior cada uno de ellos debe juzgar según sus gustos. Antes de meternos con el interior, un inciso aclaratorio, durante esta toma de contacto la organización tenía preparados varios Seat León en acabados Style y FR, a nosotros nos tocó este último, de momento el tope de gama, con algunas opciones que vamos a ir detallando en nuestro repaso al interior. Fruto de la colaboración que sostienen Renault y Samsung en Corea por medio de Renault Samsung Motors, llega la versión asiática del Renault Fluence Z.E., el Samsung MS3 Z.E., que entrará en producción desde el próximo año en la planta surcoreana de Busan. Sus faros superiores adquieren una nueva firma lumínica y ahora hay unos faros principales considerablemente más mesurados en tamaño que los precedentes, los que ademmás suman tecnología LED, que le aportan mayor seguridad al circular por la noche. Citroën apuesta por un nuevo emblema de su doble ‘chevron’, así como por emplear una parrilla con un motivo geométrico de nueva factura. El Volkswagen T6 California retorna al mercado a través de una renovación repartida en 3 versiones. La primera de ellas, conocida como Beach Camper, ofrece espacio para hasta 5 ocupantes y está disponible desde 59.930 euros. Un paso más adelante se encuentra el modelo con el acabado Beach Tour que, entre otras cosas permite espacio para hasta 7 personas y dispone de doble puerta de corredera con accionamiento eléctrico; su costo es de 60.290 euros.
El BMW Serie 5 tiene el rodar frecuente de las berlinas de esta marca. Alcanza y mantienen una velocidad alta con poco esfuerzo y, cuando se levanta el pie del acelerador, pierde la velocidad muy poquito a poco. Otra cosa es que busques turismos de ocasión. Entonces sí puedes buscar un utilitario tamaño Ibiza o Polo, y coincido con las contestaciones anteriores: de lo mejor en esta categoría, el DSG de 6 marchas de Volkswagen. En cifras, el propulsor ofrece una potencia máxima de 530 CV (390 kW), con lo que alcanza el nivel de los V8 equipados en los presentes modelos de BMW con motor de combustión y va a ser más potente que modelos de la talla del BMW M3. Además, acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4 segundos, con una velocidad máxima por encima de los 200 km/h, si bien la firma bávara de momento no concreta.
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En suma, el 80 por cien de los conductores comete fallos al circular por glorietas, una cantidad muy elevada y de la que Foremaster quiere crear conciencia para reducir la siniestralidad en esta clase de interes. Solo para las revisiones, mantenimientos y reparaciones. Las actualizaciones de software podrá hacerlas en cualquier lugar del mundo que se encuentre conectado a una potente red de datos móviles. La firma sueca ya tiene el primer paquete de actualizaciones disponible para el eléctrico deportivo incluyendo una versión beta de la llave digital. La novedad que nos ocupa es asimismo una versión beta, mas esta vez de una aplicación de vídeo a bordo, si bien únicamente podrá utilizarse con el vehículo parado en proceso de carga.
El Nuevo Peugeot Partner Tepee se dota de una amplia gama de motores renovada que cumple con la normativa Euro 6. En conjunto, son siete los motores VTi y diésel BlueHDi, con potencias de entre 75 y 120 CV, los que van a estar libres desde el lanzamiento. Mientras ocurre su regreso, muchas cosas ocurren en la categoría, como la salida de Sebastian Vettel de Red Bull con destino ¿A Ferrari?, presumiblemente a ocupar la butaca que deje libre Fernando Alonso, quien por su parte tiene grandes chances de llegar a McLaren. Para lograr estas cantidades no se ha recurrido al habitual turbo, sino que el trabajo de actualización y puesta a punto ha sido meticuloso y de la forma tradicional. Se ha trabajado en las cámaras de combustión para afinar su funcionamiento, los muelles de las válvulas son nuevos para soportar el nuevo régimen máximo y tanto las válvulas como las bielas son más ligeras.
La batería de iones de litio pasa de 9,9 a 13 kWh (un 31 por cien más que el modelo previo), con lo que la autonomía eléctrica del modelo es, según el nuevo ciclo WLTP, de 55 quilómetros, lo que equivale a 70 quilómetros en el anterior NEDC. En consecuencia, disfrutará en España de la etiqueta CERO de la DGT. El cargador integrado de 3,6 kW deja cargar la batería en un enchufe familiar en 6 horas y 15 minutos, o bien cuatro horas en un Wallbox o bien estación de 3.6 kW. Y por último, desde Toyota nos han avanzado que el Yaris Cross contará con el sistema de aparcamiento avanzando Toyota Teammate. Usando como referencia la cámara panorámica integrada 360° y las tecnologías de detector de ángulo muerto y alarma de tráfico cruzado posterior, es capaz de guiar al vehículo manipulando elementos como la dirección, el acelerador y los frenos.
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Como decía más arriba, sólo se vende con cambio manual de 6 machas, y me semeja un acierto, pues una caja manual termina por lograr que el conductor se tenga que involucrar más en la conducción, y eso a fin y al cabo es lo que deben lograr este género de coches: que quien esté al volante se sienta protagonista de todo. El cambio tiene un tacto durito y agradable, y permite realizar los cambios de marcha con rapidez. Por su , Tokyo, que es la alternativa eléctrica y urbana de OX One. Destaca por su agilidad, confort y rendimiento. Viene en tono rojo mate con detalles en negro, una rejilla en forma de X y un colín trasero. El Aventador LP 7504 SV (Superveloce) es el más potente de la familia Lamborghini. Lanzado en 2011 cuenta con un exquisito motor V12 atmosférico modificado para que alcance los 751 caballos de potencia 8 400 rpm, ya que los otros Aventador que están a la venta hoy en día (el LP7004 y LP 7204 50 Aniversario) dan 700 y 721 caballos respectivamente. Para conseguir este incremento, Lamborghini examinó todos los sistemas concernientes a la admisión y la distribución; su exterior también sufrió una completa actualización que le ayudó a ser más veloz. El escape, que también es diferente, por una reduce la contrapresión de los gases y por otra emite un ruido distinto. La velocidad máxima está situada en una cifra superior a 350 km/h (no hay dato preciso), completando la aceleración de cero a 100 quilómetros por hora en 2,8 segundos.
Martes 02 de octubre de 2018, 07:26
Bien pues he asistido a más de uno de esos pulsómetros y he constatado que, como para el común de los mortales coger un vehículo significa algo similar a coger el tren (con la única diferencia de que hay que conducirlo personalmente), cuando la tele les muestra un personaje público con problemas de seguridad vial es como si de súbito cayesen en la cuenta de que esas cosas pasan. En un comienzo la gama va a estar compuesta por dos motores turbodiésel de 6 cilindros online (OM 656) y 3.0 litros de cilindrada, con una potencia de 272 CV y un par de 600 Nm en el caso del 350 de 4Matic, y de 330 CV y 700 Nm en el 400 de 4Matic. Los dos anuncian un consumo medio de entre 7,5 y 8 litros, y son Euro 6d merced a un doble sistema SCR.
Y por la parte interior difieren en la configuración de los asientos, de competición en el coupé y GT2 en el Cabrio. El modelo europeo cuenta, de serie, con el paquete Performance Z51 y siendo opcional el 3LT, con los siguientes equipamientos. Mas si a la poca visibilidad le sumamos las balsas de agua que se generaban en algunos puntos del recorrido todo se ponía mucho más difícil. Hasta al mejor le puede pasar, una mala monta de neumáticos, aquaplaning y ahí se acabó tu participación en la prueba, recordemos que a Loeb le toco sufrir ayer en el primer tramo del día por su mala elección de gomas. Y así le ocurrió a Atkinson en el sexto tramo del viernes. El australiano llegaba de una zona rapidísima, unos 120130 Km/h, y cuando pisa el freno el coche le da un bandazo y lo envía de manera directa contra la cuneta. En otra ocasión una excursión a la yerba o un susto habría sido el bagaje de esta situación sin embargo Atkinson se halló con un poste de electricidad que partió literalmente. El de las antípodas se halla en estos momentos en una admisible quinta posición.
La crisis económica derivada de la pandemia de COVID19 y el debut en 2022 de los nuevos ‘Rally1’ híbridos invitan a pensar en un 2021 de transición, por lo que los fabricantes desean un calendario de diez rallies. Así lo ha expresado Andrea Adamo, jefe de Hyundai Motorsport, explicando que ahora está en el tejado del promotor la pelota de escoger qué pruebas tienen sitio en Europa y cuáles lejos del viejo continente. No obstante, desde el organizador del WRC se busca un calendario de 12 pruebas para 2021 para dar cabida a alguna de estas pruebas, si bien eso no quiere decir que los organizadores del Rally de Nueva Zelanda se vean más fuera que en el calendario.
