La cuarta generación del Mazda6 está a poco más de un año de ser presentada. La firma japonesa ha confirmado que la producción arrancará a principios de 2022. Un modelo totalmente nuevo, que de una plataforma especialmente desarrollada por Mazda, de propulsión trasera y de motor longitudinal, a la altura de los Premium europeos. Ese es uno de los razonamientos, pero también un diseño considerablemente más sofisticado que te avanzamos en una recreación. Llegará a fines de este año con una completa gama de motores EcoBlue y EcoBoost. Y por si fuera poco, va a ofrecer 3 mecánicas electrizadas, destacando un híbrido enchufable con 50 quilómetros de autonomía eléctrica. Destaca su parrilla, muy vertical, o sus conjuntos ópticos, de forma directa heredados del SEAT Tarraco, el modelo más grande de la marca. No falta tampoco una zaga con unos conjuntos ópticos 100 por ciento led unidos entre sí por una tira luminosa que, además, ofrecen animaciones luminosas cuando se abre y se cierra el vehículo.
El DeLorean DMC12 se ha convertido en un icono de la industria automotriz. El papel de protagonista en la mítica saga cinematográfica ‘Regreso al Futuro’ ayudó a que este particular deportivo consiguiera ese estatus. Y ahora parece que el artesanal carrocero italiano Italdesign prepara el lanzamiento de una interpretación moderna del DeLorean. Para la versión que lleva el motor de 385 CV hay disponibles dos niveles de equipamiento, uno sin denominación oficial y otro, con más elementos de serie, llamados Portfolio. Las otras 2 variantes XKR y XKRS tienen un equipamiento exclusivo cada uno de ellos de ellos. Desde la versión más básica son de serie elementos como los faros de xenón, el climatizador de 2 zonas, navegador con pantalla táctil y llantas de aleación de 18 pugadas fichas de equipamiento del Jaguar XK Coupé y fichas de equipamiento del Jaguar XK Convertible.
Se le puede criticar que la instrumentación sea exactamente la misma que la de modelos más sencillos: sin emblemas y sin sensor de temperatura del agua o el aceite. Por lo visto es posible obtener esas informaciones a través de una combinación de teclas en la pantalla central del salpicadero, mas lo propio es que vaya en el tablero. El último de los remolques con el que nos ha sorprendido la firma es el Birdsville, una caravana que, como puedes ver en las imágenes, es aparentemente pequeña (tiene 5,4 metros de longitud), mas en realidad es capaz de dar cobijo a hasta cuatro miembros de una intrépida familia de exploradores. Dos duermen en las literas interiores y otros dos en cama de matrimonio superior.
Volante multifunción deportivo en cuero con logotipo xcellence
Un accidente de Russell no le impidió al compañero de Nicholas Latifi confirmar estos pronósticos de su contrincante en la parrilla con un 1:16.737, el único en rebasar la barrera sicológica del 1:17 al lado de Esteban Gutiérrez, este en la segunda situación, lo que mandó a Leclerc a la tercera plaza. Es exactamente el cobalto un metal del que Volkswagen precisa abastecerse para cumplir sus promesas de electrificación, y precisamente el incremento de la demanda ha ido parejo a una subida bestial de precios: el coste del cobalto ahora mismo se sitúa en 24,65 euros por libra, el triple que en el último mes del año de 2015. Tenemos un peso de apenas 1.090kg, lo que se traduce en una agilidad sobresaliente que destaca cuando maniobramos en ciudad y también en ciertos cambios de apoyo en tramos de curvas. No podemos concebir este coche como deportivo, mas no deseamos ni imaginarnos cómo irá el Hyundai i20 N. Y su ligereza también afecta a sus consumos, que se notan bastante contenidos tras una semana de uso. Lo dejamos con una media que ronda los 6 litros, algo por encima de lo homologado pero una cifra muy buena teniendo presente sus peculiaridades. Allí, y en un circuito acotado al tráfico abierto, el C4 SpaceTourer circulaba por sí solo mas, también, fue capaz de detenerse de manera automática y reiniciar posteriormente la marcha a instancias de un semáforo y de una cámara. El primero le indicaba que se iba a poner en colorado con suficiente antelación para que el vehículo se detuviera seguramente. Y la segunda le transmitía que, en un paso de peatones cercano a la posición del vehículo, estaba cruzando un viandante el coche no podía advertirlo por sí mismo ya que el paso se hallaba tras un giro cerrado. Al acercarse a ese paso, el Citroën se detuvo con total seguridad hasta el momento en que el peatón acabó de cruzar.
Citroën c4 grand picasso 2021
Está a la venta con un motor Diesel 2.0 TDCi de 136 CV y dos motores de gasolina de 1,6 l y 2,0 l con potencias de 101 CV y 146 CV respectivamente. Los niveles de son Trend y Titanium. Esta última es la versión más pertrechada. El RC 300h mide 4,70 metros de longitud, presenta una aerodinámica carrocería coupé con un interior que da cabida a 4 plazas, perdón, 2+2, y remata el conjunto con un maletero de 340 litros, dejándose por el camino 34 con respecto a sus hermanos ‘térmicos’ debido a la localización de la batería. El primer prototipo que fue avistado en Europa también se correspondía con esta variante de carrocería, el Civic hatchback, e inclusive contaba con una carga de camuflaje muy afín. Pero en aquella ocasión no pudimos ver de manera tan clara algunos de los rasgos definitivos del nuevo modelo.
Este Skoda Superb iV nos plantea un conjunto híbrido en el que tenemos por un lado una mecánica gasolina, el motor 1.4 TSI, con una potencia de 156 CV, una mecánica a la que se suma el desempeño de un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 85 kW, 115 CV, para un total, conjuntamente, de 218 CV. Siguiendo en el terreno dinámico, decir que bajo el capó de los dos encontramos un viejo conocido: el turbodiésel 1.5 dCi de 90 CV, aunque en el caso de las versiones de caja manual Clio y Captur también se ofrecen con el cambio automático EDC de doble embrague, que eleva el precio en torno a 1.500 euros (aquí tienes la prueba del Renault Captur 1.5 dCi 90 EDC) se trata de la última evolución, dotada de la función de ahorro S&S, útil en ciudad. A solo 1.750 vueltas ya entrega el par máximo, de 22,4 mkg, y aunque en frío suena más de lo esperado, en marcha es silencioso más en el Captur, mejor aislado y suave.
En cuanto a la gama diésel, ofrece una de las grandes novedades del nuevo Passat, al agregar un nuevo motor de 280 caballos. El 2.0 Biturbo es el 4 tubos de inyección directa más potente que se haya construido. Mas toda esa potencia aparte de traducirse en unas elevadas posibilidades (240 km/h) no llevan aparejado un consumo ridículo, puesto que homologa sólo 5,3 l/100 km. Esta versión ofrece de serie tracción total 4Matic y cambio DSG. Con este motor de 405 caballos, el Infinti Q60 acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanza 250 km/h de velocidad punta, todo ello a cambio de unos consumos algo más elevados: 13,3 l/100 km en ciudad, 7,1 l/100km en carretera y un mixto de 9,4 l/100km.
Espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento automático
Si bien el RAM 1500 TRX acaba de comenzar su producción, aún es muy pronto para que Hennessey tenga lista una unidad de su última obra, por lo que para este anuncio nos hemos debido conformar con un render que muestra algunas de las modificaciones de las que va a ser objeto el pickup full size. Mas hay más. Un ‘concept car’ es asimismo la hoja de ruta del futuro. Y en este caso la tecnología DS LED Vision, seña de todos los DS actuales, evoluciona en el DS ETense haciéndose activa. Así, los módulos LED, siempre y en toda circunstancia trabajados como un objeto de joyería para marcar distancias con los contrincantes, viran 180 grados. Hay un modo de acogida al conductor, un flujo luminoso más grande pues se amplía en 20° hacia los lados y, sobre todo, nuevas funciones como la ‘highway’ para autopista, o la de meteorología, que amplía la iluminación en el caso de lluvia, nieve o bruma.
El canadiense no puede eludir referirse a sus compatriotas, Nicholas Latifi y Lance Stroll. Del primero, estima que el Williams es un mal turismo, así que es muy difícil de saber de qué forma va, y respecto a Stroll, nos afirma que el Aston Martin, este año se ha equivocado mucho. El año pasado compraron el turismo, fueron muy listos, y también iban bien, pero este año con las nuevas reglas no es el término adecuado, mira Mercedes. Hasta Vettel sigue con dificultades. Los consumos homologados nos quieren conquistar con unos optimistas 3,7 litros a los 100 km para el diésel CRDI de 110 CV y un máximo de 5,5 litros para el gasolina TGDI de 140 CV. La realidad es que en un recorrido con algo de urbe, autovía y tráfico lento en ciertos puntos se nos quedaron unos consumos de 5 litros para el primero y 6,4 para el segundo, conforme el ordenador de abordo.