Es verdad que en la mayoría de los coches la posibilidad de ir atrás tres personas es solo viable para desplazamientos cortos, puesto que la plaza central trasera acostumbra a ser muy incómoda por diferentes razones de todos conocidas. Pero claro, si un vehículo tiene unas entradas de ruedas traseras mayor que en otros, la cota de anchura es tramposa, en la medida en que una medición verificada desde puerta a puerta no tiene en cuenta las prominentes entradas para el paso de los neumáticos traseros, por lo que los pasajeros no podría desplazarse absolutamente a los dos extremos. Es algo de lo que no se suele charlar y sí de la espléndida cota longitudinal en esos modelos, obviando una trampa más que evidente. En el caso de no ser así o de otra explicación diferente me resultaría interesante ver posturas contrarias o, al menos, explicativas a este respecto.
Semeja que en 2011 tendremos que fijarno un poco más en los neumáticos. La propuesta de distinguir los neumáticos (prime y option) de Bridgestone con una raya blanca ha quedado obsoleta. Para esto, aún no es oficial, Pirelli semeja que va a plantear un código de colores para distinguir los distintos compuestos de neumáticos. Los colores abarcarán los 4 géneros de compuestos de slicks y los 2 para lluvia. Cumplir con las nuevas normativas de emisiones que están a la vuelta de el rincón homologando conforme el ciclo WLTP (World Harmonized Lightduty Vehicle Test Procedure) será un verdadero reto. Dicho ciclo refleja un consumo y/o emisiones considerablemente más detalladas y, sobre todo, próximas a las que se obtiene en un empleo real y normal. Por ende, al ser más realista, las cifras que lanzan los motores de tres cilindros no evidencian una mejora respecto a los de cuatro. Hoy día el Toyota FJ Cruiser no se halla en venta en España. Tras cerrar el configurador, Toyota se ha deshecho de las unidades que tenía en stock. Son 2 los posibles motivos de la marcha del mercado de este vehículo. El cese indefinido de su comercialización sin que la marca vaya a introducir un relevo o bien que hoy día la firma esté trabajando en su renovación.
Los accidentes de tráfico en carreteras convencionales
Cuando viramos el contacto del vehículo, esto produce el movimiento del cigüeñal mediante un impulso eléctrico. Ello hace que las bielas empujen y retraigan los pistones hacia los cilindros, comprimiendo la mezcla de aire y combustible y produciendo por su parte una chispa que enciende las bujías en la cámara de combustión. Es posible elegir entre 2 tipos de techos practicables: el primero es de cristal y tiene funcionamiento eléctrico (Jeep lo llama Command View); el segundo es de poliuretano y fibra de vidrio, también tiene accionamiento eléctrico y además de esto se puede desmontar en dos s (a mano) y guardar en el maletero (tiene por nombre MySky). De serie, el GT3 RS 4.0 Limited Edition está enfocado a lograr el menor peso posible, gracias a elementos de fibra de carbono como el capó, ventanas traseras de material plástico, asientos de competición tipo bucket o bien incluso alfombrillas diseñadas para ser lo más ligeras posibles. Merced a esto, el peso de esta edición singular es de 1.360 kilogramos con el depósito de combustible lleno. La relación peso potencia es de 2,72 kilos por CV.
En cuanto a los niveles de acabado, el anterior nivel Portfolio se utiliza ahora para la versión Premium Luxury. El nuevo Portfolio cuenta con asientos acolchados en piel, pespuntes en forma de diamante y reposacabezas repujados con revestimientos Figured Ebony. Por encima puedes elegir o bien más lujo, o bien más deportividad. Preguntado por las opciones de podio que incluso de esta forma conserva de cara a una carrera en la que todo puede ocurrir, especialmente por la proximidad de los guardarraíles en todo instante, Sainz manifestó aún más su apatía evidente después de no haber logrado lograr el propósito que él mismo se había puesto. Sí, pero no me importa, estoy muy cabreado, como os podéis imaginar, concluyó.
El motor es de nuevo ahora un V6, pero con doble turbocompresor. Desarrollado inspirado en los motores de competición, es muy sólido con el ángulo entre bancadas de cilindros de 75 grados, y lleva lubricación por cárter séco. Y la caja de cambios es de doble embrague con 9 marchas. A esta altura del año pasado, Felipe Massa tenía 51 puntos, 3 más que ahora, mas sobre todo había puntuado en todos y cada uno de los Grandes Premios excepto en uno, al paso que esta temporada, de la misma manera que Hamilton, ya se ha quedado en blanco en 3 ocasiones. Su compañero Kimi Raikkonen, que en estos instantes suma cuatro puntos menos que en 2007, ha sido el más regular de los 3, puesto que sólo ha fallado en 2 carreras este año, aunque también es verdad que en la ciudad de Melbourne acabó octavo y sólo sumó un punto.
Carlos sainz prosigue con la idea de correr un rally del mundial
El Kia Optimiza ‘convencional’ va a parar de estar solo en escaso tiempo. Porque el día 31 de agosto, en Munich, se va a producir la presentación a la prensa europea de sus nuevas variantes, el Optima Wagon y el Optima Plugin Hybrid. Dos variantes que se unirán a las versiones GT con más caracter deportivo para formar una auténtica familia. Tenía un motor de 3,0 litros que rendía una potencia de 180 CV. El Monza fue el automóvil más veloz construido por Opel hasta ese momento, siendo capaz de alcanzar 215 km/h y apresurar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Un espléndido resultado que les permite a los dos pilotos de Red Bull aúparse segundo y tercero tras Jenson Button que prosigue líder, desplazando a Rubens Barrichello desde la segunda plaza a la cuarta. A Sebastian Vettel y a Mark Webber les vendrá de perlas este resultado para ponerse las pilas: el alemán tiene a su compañero a medio punto de diferencia. Por el contrario el australiano que lleva la temporada más refulgente de cuantas lleva en Formula 1 tiene a tiro de piedra ponerse por delante de su joven e insolente compañero. Pudiendo soñar ambos con poder echarle el guante a Button. Algo difícil, pero que si prosiguen en Brawn GP adoleciendo de inconvenientes con las gomas es todavía factible.
Además de las mejoras mecánicas, el preparador también ofrece una reducción de la altura de la carrocería de 20 o 40 milímetros a través de muelles deportivos (1.166 euros) y un sistema de frenos opcional (6.009 euros) con discos de 405 milímetros en el eje delantero y pinzas de seis pistones. Eso sí, si queremos equipar estos frenos (o bien más bien, que quepan) vamos a deber seleccionar llantas de por lo menos 20 pulgadas. Las de las imágenes cuestan 1.542 euros y vienen con gomas en dimensiones 265/30 ZR20 y 305/25 ZR20. El GLE 300 de tiene un coste similar a las versiones de potencia comparable del Audi Q7, el Land Rover Range Rover Velar y el Volvo XC90 (ficha comparativa) y es más costoso que un Volkswagen Touareg (ficha comparativa). El BMW X5 Diesel menos potente tiene 265 CV y cuesta 76 000 euros, que es poco más de lo que MercedesBenz pide por un GLE 350 de con 272 CV (ficha comparativa).
Motorista vacilando a la policía
Por otra parte, el segmento de los SUV sigue liderando el mercado, manteniéndose como el más demandado por los consumidores. En 2018 representaron el 36,4 por ciento del volumen de ventas, con un aumento del 7 por ciento . Sin embargo, hay que señalar que los todocaminos están cerca de estancarse en lo que respecta a desarrollo, en tanto que en 2017 su subida fue de casi el doble (+13 por cien ). Su mecánica se sitúa en la cúspide del modelo (justo por debajo del Macan Turbo S) merced a un motor V6 biturbo de 3.0 litros que ofrece 360 CV y un par máximo de 500 Nm. Las posibilidades, no obstante, son algo mejores que las de un Porsche Macan S, lo que se traduce en una aceleración de cero a 100 km/h en 5 segundos (en el caso de tratarse de la variación SportChrono) y una velocidad máxima de 265 km/h. Los desarrolladores del GTS han cambiado ciertos componentes del chasis, así como el software del turismo. Las suspensiones, los amortiguadores y las estabilizadoras están ahora más enfocadas a darle alegría al eje trasero y transforman a este peso pesado de 1.895 kilos en un diligente deportivo con maneras de propulsión. Y es que asimismo la tracción integral está ahora configurada para descargar más fuerza en las ruedas posteriores.
Eso le sucedió a Cristina Gutiérrez. La odontóloga burgalesa vuelve al Dakar por segundo año sucesivo tras haber logrado terminar en su año de debut, convirtiéndose en la primera española en hacerlo en vehículos. En esta ocasión llega más preparada y con coche nuevo, un Mitsubishi Montero. Del mismo modo que el Superb convencional, el Combi está basado en la nueva plataforma modular MQB del conjunto, lo que en la práctica supone grandes ventajas a nivel dinámico, de seguridad y de confort. Mención a merece la habitabilidad interior y en especial la capacidad del maletero, de 660 litros (27 litros más que ya antes) y ampliable hasta nada menos que 1.950 litros al derrumbar la última fila de asientos. La segunda colección del Citroën C1 Urban Ride emplea los mismos ingredientes que el modelo precedente para distinguirse del resto de versiones, esto es, una decoración exclusiva, una dotación de serie más completa y un ambiente interior único que, esta ocasión, es completamente nuevo. Desde Gordon Murray Automotive charlan de una burbuja ergonómica que deje al conductor tener todo a mano, tener cierto nivel de confort pese a ser un superdeportivo y a la vez poder ofrecer sensaciones de conducción únicas. La calidad de los materiales promete ser sobresaliente.