Desde el 7 hasta el 31 de marzo carwow desea celebrar el comienzo de la primavera con los Días carwow, un acontecimiento con las mejores ofertas de nuestra red de concesionarios. Si piensas en comprar un coche nuevo esta puede ser una gran oportunidad, estos son los pasos a continuar para participar. DIMENSIONES: Pueden presentarse de múltiples formas, las más habituales son por servirnos de un ejemplo 215/75 R14 (ancho en mm/tanto por ciento del ancho para el perfil, radial y la medida de la llanta en pulgadas) y su equivalente en pulgadas sería 27×8,5 R 14 (indica el diámetro total en pulgadas x anchura en pulgadas, radial y el diámetrode la llanta). TUBELESS: Son neumáticos que no disponen de cámara interior. El viaje se me hizo parcialmente corto. Los Octavia son turismos muy agradables de suspensión, y como pude revisar con otra unidad en trazado de montaña, el ajuste está cercano perfectamente por su compromiso entre estabilidad y comodidad, de los mejores de su categoría. Los neumáticos meten un poco de estruendos al habitáculo, pero en la normalidad.
MercedesAMG cls 53 4matic+: la antesala mildhybrid a los brutales v8
La imagen que distribuyó la compañía japonesa no deja dilucidar en su totalidad el diseño final del coche, que será revelada en la data de su estreno. No obstante, se puede apreciar que el modelo no se ha convertido en un engendro, sino que se sostienen las suaves líneas que caracterizan a la versión convencional. A simple vista se puede adivinar que tendrá solamente dos puertas y que se omitió incluir una barra antivuelco, ofreciéndonos una vista lateral absolutamente limpia, que toma realmente bien los conceptos de diseño de un cabriolet a la perfección desarrollado. Cada año por estas datas, por norma general entre el 3 y el seis de octubre tiene lugar el Salón del vehículo y combustible alternativos de Valladolid. No obstante este año no va a ser así. El certamen se posterga hasta enero de 2015 y desde la organización nos han comentado que quieren darle un giro al evento. Conforme se explica en una nota de prensa publicada por Aclima, los automóviles de Google Maps Street View estarán pertrechados con un nodo de sensor móvil que producirá instantáneas de dióxido de carbono (CO), monóxido de carbono (CO), óxido nítrico (NO), dióxido de ázoe (NO), ozono (O3) y material particulado (PM2.5) mientras que los vehículos recolectan rutinariamente imágenes de Street View, en alta resolución espacial.
La cuarta generación del Toyota yaris llega a España
Se trata de un concurso abierto a todos y cada uno de los aficionados, en todo el mundo, y con el que a través de la web del GP Premio puedes proponer el nombre con el que ‘bautizarías’ a 3 de los virajes del circuito, en concreto, las curvas 1, 7 y 10. Los premios son atractivos. Los únicos requisitos que pone la organización es que el nombre debe contener como máximo 3 palabras, incluyendo la de ‘turn’ o bien ‘corner’, y que los nombres escogidos recojan de alguna manera algo propio del país y no incluyan connotaciones comerciales. Coincidiendo con este evento, Ford aclara los detalles sobre el nuevo airbag de rodillas que estrena la nueva generación del Ford Mustang, un modelo que suma 8 airbag tanto en las versiones Fastback como en los convertible. Entre estos 8 airbag se halla este nuevo de rodillas para el lado del acompañante, el cual elimina la famosa bolsa textil que se infla. En su sitio encontramos una cámara de aire que al inflarse en caso de accidente (lo hace en tan solo 20 milisegundos), empuja una cubierta de 46 centímetros de largo y 28 de ancho, la cual está fabricada en plástico moldeado contra las rodillas del acompañante, que es precisamente la tapa de la propia guantera del Ford Mustang.
El actual vencedor del mundo de MotoGP, Marc Márquez, fue intervenido exitosamente en la tarde de ayer sábado por el Doctor Xavier Mir, Jefe de la Unidad de Patología de la Mano y Extremidad Superior del Centro de salud Universitario Quirón Dexeus, tras sufrir una fractura del dedo meñique de su mano izquierda mientras que entrenaba dirtrack. Salvo el gasolina menos potente (exclusivo del 3 puertas), todos ofrecen reductora, tracción total permanente con diferencial central bloqueable, suspensión independiente y un reparto de pesos 50:50 entre los dos ejes, ya que el motor va puesto longitudinalmente.
Como en el resto de versiones de la gama A8, el S8 tiene una máquina eléctrica que marcha como alternador y como motor de arranque (aunque el usual, de ataque por piñón, prosigue estando presente para los arranques en frío). Se alimenta de la energía acumulada en una pequeña batería de iones de litio ubicada bajo el piso del maletero. Audi denomina a este sistema como Mild Hybrid, pero no hay que confundirlo con un sistema híbrido convencional porque no tiene capacidad para mover el turismo por sí solo empleando solamente energía eléctrica. Lo que sí deja es circular con el motor apagado y aprovechando la inercia un máximo de 40 segundos, siempre que se circule entre 55 y 160 km/h y el conductor no pise el pedal del acelerador.
Dakar 2016, etapa 6: barreda dice adiós al touareg, peterhansel líder
Esta vez con la pista plenamente seca y, en consecuencia, sucia con el frecuente polvo del desierto, los corredores completaron ya con normalidad la sesión. En esa normalidad entró Lando Norris séptimo, esta vez muy superior a un Carlos Sainz que se dejó más de un segundo y tres décimas, si bien el madrileño no pudo llenar una vuelta en condiciones ya que, cuando la hacía, se estrelló Albon. Esto asistió al de Lotus a superar a su compañero de equipo en el último fin de semana. Tras el pódium, Davide Valsecchi tuvo suficiente con ser cuarto, justo por delante de su contrincante, para ganar el título. Se hablará mucho sobre quien lo merecía más, pero la cuestión es que el conjunto Davide Valsecchi + DAMS ha sido el más competitivo, y el ganador es el que más puntos consigue, con lo que no va a deber haber discusión. El italiano empezó fuerte y ha terminado recuperándose después de su caída de desempeño.
Ya hemos visto por las declaraciones de mayo que el costo de producción de las baterías es bastante contenido, y lo único que ha desvelado ahora el Señor Palmer es el coste de substituir UN módulo. Claro, en ese coste está toda la mano de obra de quitar el paquete de baterías, desmontar la cubierta, identificar el módulo dañado, reemplazarlo, regresar a cerrar el paquete, y volver a montarlo en el coche. En el caso de esta prueba, nuestro sujeto es un Subaru Forester impulsado por una mecánica híbrida que combina un motor gasolina 2.0 atmosférico de 150 CV y 194 Nm con un motor eléctrico de 17 CV y 66 Nm. Todo ello se conecta a una transmisión de variador progresivo que está conectada a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción total permanente Symmetrical AllWheel Drive. No hay bloqueos de diferencial, tampoco reductora, mas sí una electrónica que gestiona el reparto de par entre ruedas llamada XMode. Este control electrónico actúa directamente sobre las ruedas, contando con un modo Normal concebido para el empleo en asfalto, modo Snow & Dirt para terrenos deslizantes como arena, tierra suela o bien nieve, concluyendo con un modo Deep Snow & Mud pensado para utilizar en superficies de bajísima adherencia como barro, hielo, etc.
Por último, el Fiesta aporta todo cuanto tiene el Sandero, incluso la etiqueta ECO gracias a su tecnología microhíbrida, mas unos espejos enanos que pueden llegar a dificultar los cambios de carril le quitan valor en este punto. El motivo por el que los máximos mandatarios se encuentran enemistados por así decirlo tiene mucho que ver con el impago de una factura por un importe total de 200 millones de euros emitida desde la marca de deportivos a la de los 4 aros y con un concepto muy claro: el coste por las 22.000 unidades del Cayenne de segunda generación que tuvieron que ser retiradas del mercado por la manipulación deliberada en los motores diésel equipados en este modelo, haciendo constar a Stadler que esta cantidad podía acrecentar a medida que se conocieran más casos.
Merced a mr, driver por el aviso
La semana pasada conocíamos que el McLaren Mp429 no había logrado superar las pruebas de choque obligatorias de la FIA. Este hecho hacía que la presencia del monoplaza en los primeros test de pretemporada se pusiera en duda. Hay que rememorar que aunque hace unos años el máximo organismo permitía a los equipos realizar test aunque los monoplazas no hubiesen superado el crashtest, eso ya no es de esta manera. Resumiendo, sin el OK a las pruebas de choque no se puede poner el monoplaza en la pista. Este selector y ciertos asistentes son de los pocos extras que nos vienen en el costo de serie, del que queda fuera de forma la climatización bizona, algo incomprensible en un vehículo de este nivel. Otra cosa es que hablemos de la luces full led autoadaptables o del llamado Driving Assistant Plus, un increíble arsenal de ayudas de seguridad que permiten que el vehículo hasta adelante solo. Puestos a gastar, y hay infinidad de bultos muy interesantes, nos parece el más recomendable, si bien no viene al completo si escogemos la versión manual y cuesta casi 4.000 euros.
La sensación de seguridad fue lo más destacable de nuestras maniobras habituales en circuito. No fue particularmente diligente ni tampoco torpe, con una velocidad máxima normal en la maniobra de sortea, 75 km/h. Las reacciones al límite son intuitivas, de manera que un conductor con poca experiencia puede mantener sencillamente el control caso de que se vea sorprendido por una situación de cambio repentino de carril. Las ayudas electrónicas son eficaces y no permiten que el coche se distancie mucho de la trayectoria deseada. Por último y, a pesar de que al ralentí y en frío puedas sentir algunas vibraciones, el forfour está bastante bien insonorizado y avanza con suavidad, puesto que el aislamiento del ruido está realmente conseguido y se consigue gracias a paneles de aislamiento en la carrocería y al sistema de suspensión. Es en carretera a partir de 100 km/h cuando el ruido exterior empieza a ser molesto en el habitáculo, singularmente en aquellas unidades pertrechadas con el techo de tela.
