Muestra de ello lo ha expuesto Volkswagen en un taller internacional de sistemas de iluminado. Por servirnos de un ejemplo, en un futuro que se avecina lleno de turismos autónomos los faros van a contar con tecnología de micropíxeles y hasta 30.000 puntos de luz que podrían proyectar información de manera directa sobre la carretera para informar al resto de peatones. Los trabajadores de la factoría especializada en los vehículos comerciales de Volkswagen ya contaban con una carga de trabaja extraordinaria, al saber que estaban en condiciones de fabricar todas y cada una de las nuevas versiones del nuevo modelo comercial y también destinado a pasajeros, que va a llegar con mecánicas de combustión tradicionales y una híbrida enchufable. Quizá uno de los aspectos que más me he arrepentido tras comprar el turismo es no haberlo equipado con faros de Xenón, que eran opcionales por unos 500 euros. Si bien los faros halógenos de doble óptica que equipa alumbran muy bien (mejor que los de un Audi A3 o bien un Volkswagen Golf de la época), los xenón dan más potencia luminosa y requieren menos necesidades energéticas, lo que supondría una pequeña mejora en los consumos. Por desgracia, el Clio 4 no podrá pertrechar este tipo de iluminación.

Semejante criatura se va a dar a conocer a finales de este mismo año y hablamos de un sofisticado superdeportivo fabricado en carbono, que se va a transformar en el sucesor espiritual del legendario McLaren F1. Para esto, su producción va a estar limitada a las mismas 106 unidades que se fabricaron de su antepasado, y como el, el puesto de conducción va a estar en el centro del vehículo. El interior se mantiene con esa configuración que fue nueva en 2015, con la única pantalla de 12,3 pulgadas del Audi Virtual Cockpit y los atractivos controles de la climatización. Como se ha mantenido en dimensiones eso significa que mantiene la habitabilidad de su habitáculo 2+2 y el maletero de 305 litros. La calidad es uno de sus puntos fuertes, con unos acabados muy conseguidos y materiales agradables. Semejante vehículo pasó por la factoría de Koenigsegg para someterse a una sesión de fotografías con el resto de modelos fabricados por la marca: CC8S, CCR, CCXR, CCXR Edition, Agera R y One:1. Y es que pasa la mayor de su tiempo en el museo Motala Motormuseum, situado a unos 200 quilómetros de Estocolmo, y es un sitio de peregrinación para los amantes del automovilismo.

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En cuanto al tipo de clientela del G90/EQ900, Hyundai ha conseguido otro logro: aproximadamente el 60 por ciento de las reservas fueron efectuadas por particulares. Esto quiere decir que el mensaje de calidad de Genesis ha profundizado en el público general ya que anteriormente la enorme mayoría de los pedidos eran realizados para formar de flotas de empresas. Prosigue presente el mismo motor, un diésel de 2.2 litros con 140 CV, cambio manual de 6 velocidades y sistema Start & Stop: homologa un consumo medio desde los 6,5 litros/100 km y unas emisiones de CO² ubicadas entre los 172 y los 184 g/km. Va a estar libre con tracción delantera o tracción total AWD. Eso sí, su habitáculo presenta una configuración de 4 asientos, con un puesto de conducción que mezcla lujo y deportividad. Para esto se usan materiales como el nubuck afelpado. Y tampoco faltan elementos técnicos de última hornada como el sistema sin conexión mecánica by wire para la dirección o los frenos que apuestan por unos discos carbocerámicos.

Desde el instante en que desapareció con el RX8 no hemos vuelto a saber nada del motor rotativo o motor Wankel. Tras meses de rumores parece que Mazda se ha lanzado a confirmar que revelará la próxima generación de motor rotativo a fines de esta semana. Si bien tal vez el cambio más importante se encuentre en el apartado mecánico, el nuevo KIA Stonic 2021 trae consigo también una sutil renovación del diseño exterior y también interior, aparte de nuevas opciones de personalización que es uno de sus puntos fuertes con dos nuevos colores de carrocería para ofrecer 8 opciones diferentes, y combinaciones de ellos, como nuevas llantas. Aunque el modelo llevaba el nombre del entonces equipo de Fórmula 1, Williams no debió ver con el desarrollo del deportivo puesto que el mismo se fundamentó en el Clio 16S, sobre el que la división deportiva de la marca francesa Renault Sport realizo una adaptación de su motor de 2.0 litros 16 válvulas consiguiendo una potencia de 147 caballos.

Encuentra el mejor ajuste y el SVJ Roadster te pondrá los pelos de punta, con gran ayuda por cierto del colosal 6.5 litros V12 de 770 CV y 720 Nm de par, cuyo límite está en 8.500 rpm. Uno de los motores más espléndidos a la venta hoy en día. Aunque puede que no tenga el escaparate de posibilidades del 12 tubos del Ferrari 812 Superfast, el V12 de Lamborghini prosigue ofreciendo unas emociones y una excitación y quizá algún problema mecánico en un futuro de la que pocos propulsores son capaces. De igual forma que los motores BMW y Porsche con la mitad de tubos que este nos apresaron y aún nos siguen enamorando, el V12 de Sant’Agata se mantiene tan icónico como todos los coches que lo han montado.

Sucesor del koenigsegg agera

De los diez Aston Martin DB10 fabricados por la firma británica para esta última entrega de la saga del espía más renombrado del planeta, 7 han sido destruidos a lo largo del rodaje. A esto hay que sumar todos los otros turismos accidentados, para llegar a esa enorme cifra en estropicios. Eso sí, quizá al saber que el presupuesto total es de 270 millones de dólares americanos (actores, equipo, decorados, permisos, logística, etc…), esos 37 milloncejos puede que no te parezcan para tanto. Estas cantidades hablan magníficamente del Opel Insignia 2016 si tenemos en consideración dos factores clave: ya cuenta con el substituto generacional Opel Insignia Grand Sport en verdad, ya han sido anunciados los costes en España; y acá puedes leer la primera prueba que le hemos hecho y la categoría de este tipo de berlinas está de capa caída debido al brillante ascenso en ventas de los SUV a lo largo de los últimos años.

El Astra por su es realmente bonito, la calidad de acabados raya como bien dices a gran altura y es un vehículo agradable. Sin embargo, el motor no acompaña, siendo algo ramplón y ensombreciendo en el refinamiento del interior. Además, y dado el peso del conjunto (el Astra no es un coche ligero que afirmemos) los consumos y prestaciones no son todo lo satisfactorias que le supondrían a un turismo del empaque del Astra. Según un informador interno, se trabaja ya en un sedán de propulsión trasera que pueda competir de tú a tú con uno de los referentes, el BMW Serie 3. Seguramente esté relacionado genéticamente con el Hyundai Genesis a nivel de plataforma. Se le espera para 2015. Otra de las claves de este ejemplar de pruebas es que se trata de un vehículo electrificado. Y más específicamente, un vehículo híbrido enchufable. Así es, estamos frente al futuro DS 4 Crossback ETense. Hace ya un tiempo que DS puso en marcha una nueva hoja de ruta que pasa por ofrecer opciones alternativas electrizadas en todos y cada nuevo modelo que introduzca. En estos momentos, su apuesta es por los coches eléctricos e híbridos enchufables.

Coches de segunda mano en toledo

Este prototipo, que era más un ejercicio de diseño que otra cosa, pertrechaba un propulsor eléctrico del que RollsRoyce apenas dio detalles más allá de que era cero emisiones. Teniendo presente la exclusividad de la marca y el gusto por el dispendio de potencia, el fabricante británico tiene labor para lograr estar a la altura con una mecánica eléctrica: si el mercado manda, sus clientes van a continuar demandando potencia y lujo a s iguales. En vuestras pantallas tenéis al nuevo Honda HRV. Es la tercera generación del SUV sólido de Honda, que se renueva al completo para permanecer competitivo en un escenario global cambiante, y repleto de contendientes de gran nivel, como el Hyundai Tucson o el nuevo Nissan Qashqai. Construido sobre una nueva plataforma, el Honda HRV sigue siendo un crossover compacto, mas medra en tamaño hasta los 4,40 metros, tiene una estética más madura y se ofrecerá solamente con una motorización híbrida e:HEV. Si bien Honda no nos ha contado todos los datos oficiales del nuevo HRV, vamos a contaros lo que sabemos hasta la fecha. Sumados a que precisamente el hecho de que haya parcialmente pocos coches competitivos hacen que ciertos encima prefieran tener a un piloto bueno y otro de segunda fila descaradamente pues no hay ninguna ncesdidad de que se empujen entre ellos. Si la semana pasada nos embargó la pasión y nos pusimos a charlar de motores, esta semana no seremos menos y proseguimos apasionados por los coches como los que más. Conque queremos proponeros la pregunta de la semana siguiente en Motorpasión Respuestas.