Como se aprecia en las fotografías espía, el diseño delantero padece una renovación no muy exagerada, pero lo bastante para probar que no es un Aventador normal. En el frontal, cambian el parachoques y la toma de aire central, que ahora monta una franja horizontal. También se retoca la aerodinámica con el añadido en la inferior. Las tomas de aire lateral continúan inalteradas, a menos que van en color negro, al igual que en su día las llevaba el Murciélago. Como el propio conduzco declaró posteriormente, el estreno en Fiorano transcurrió como estaba planeado y Carlos Sainz pudo avanzar mucho en la configuración de su postura al volante, así como en la adaptación de los pedales, el asiento y los mandos a su gusto.
Si le procuramos las cosquillas al MercedesBenz GLB de manera rápida nos damos cuenta de que si bien es un vehículo neutro de reacciones y que se deja hacer, las leyes de la física no excusan y brotan los límites de su concepción. En apoyos fuertes tiende a inclinar la carrocería y hay transferencias de pesos notables. A nivel dinámico convence. No es el deportivo descapotable más diligente del mercado, mas ofrece suficiente precisión como para pasarlo bien al volante por mucho que se retuerza la carretera. El control de tracción no permite alegrías con el eje trasero, aunque si desconectamos los controles el vehículo no se transforma en un hooligan y sí podemos deslizar algo la zaga a base de gas. La caja automática 9GTronic tampoco es tan veloz como nos agradaría, pero cumple.
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AMG no trabajó en este 560 SEC sólo en la estética, sino su motor 5.6 V8 atmosférico se retocó por completo. Su cilindrada se incrementó hasta los 6 litros, las culatas eran de nuevo diseño y también pertrechaba nuevos sistemas de admisión y escape. En conjunto, semejante propulsor pasaba de los 295 CV originales hasta nada menos que 385 CV, por lo que se dejaba el lujo de superar los 270 km/h de velocidad punta. La transmisión automática de 5 velocidades fue reforzada y era más rápida que la de serie, de la misma forma que los frenos se sobredimensionaron y la suspensión se rebajó y endureció para progresar el comportamiento activo de este deportivo que sólo tiene 90.000 kilómetros y que esepran, se venda por encima de los 200.000 euros (290.000 euros cuesta un MercedesAMG S 65 Coupé de 630 CV) cuando RM Shoteby’s lo saque a subasta en Phoenix, Arizona, el próximo 28 de enero.
A principios de la década de los 90, el ZX era el contendiente de Citroën en la clase compacta tradicionalmente dominada en Europa por el Ford Scort y el Opel Astra, un segmento del mercado del que la firma francesa se había distanciado escuetamente con la desaparición del GSA en 1986. El BX había intentado dirigirse al mercado de familiares pequeños y grandes siendo un intermedio entre los dos. En consecuencia, Citroën necesitaba cubrir el nicho de aquellos que tan solo buscaban un compacto, ya fueran jóvenes, familias o ancianos.
Por ende, el Opel Mokka me parece un turismo muy interesante, de comportamiento dócil y agradable, mas con mucho picante a nivel exterior y un amplio apartado tecnológico. Una oferta más pasional que el Opel Crossland, aunque menos funcional, lo que atraerá muchos adeptos, en especial ahora que los SUV compactos son el segmento de tendencia. Lo más atractivo es sin duda el cuadro digital en combinación con la gran pantalla multimedia, cuyo funcionamiento es como el de una tablet. De gran tacto y rápida contestación, ofrece un sinfín de posibilidades y se puede configurar al gusto del usuario (con accesos directos o bien una pantalla principal personalizada).
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Así pues, que los tiempos sean más o menos reales depende, únicamente, de la sinceridad de cada marca, en tanto que no hay un ‘policía de Nürburgring’ o un juez Guinness para certificar los resultados. Por esto, no es la primera vez que se escuchan acusaciones sobre la utilización de neumáticos de competición la diferencia entre uno de calle, por muy bueno que sea, y un slick, es brutal o el aligeramiento del vehículo, que termina siendo un coche prácticamente de carreras y no uno de serie. Las puertas traseras están rematadas a juego con las delanteras, con materiales acolchados, láminas ornamentales y cuero en sus paneles.Espacio para dejar objetos tenemos uno pequeño en la puerta y el respaldo de los asientos delanteros, que ofrecen como un revistero.
Hechas las presentaciones, Volta Trucks ha cobrado a lo largo de las últimas horas cierta notoriedad al anunciarse que se hallan estudiando la posibilidad de que el Volta Zero sea fabricando en España, específicamente aprovechando las instalaciones que la compañía Nissan tiene en Barcelona y que van a cerrar en los próximos meses tras el anuncio realizado por el fabricante nipón. Aunque no se trata de la única alternativa para Volta, se reconoce que el proyecto de Decarbonisation Hub que están planteando las autoridades para las instalaciones catalanas podrían encajar a la perfección con lo que busca la firma de camiones.
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El SEAT León CUPRA es la variación más potente de la gama León.Se puede seleccionar con dos carrocerías (de cinco puertas y de tres SC), con 265 o bien 280 caballos y cambio de marchas manual o bien automático. La tracción es en las ruedas delanteras, SEAT no tiene previsto que haya variaciones de tracción total. Hay 8 versiones diferentes (más información). En 67 el vehículo fue desguazado por orden de Rudolf Uhlenhaut, alto directivo por aquel entonces de la firma de Stuttgart. Menos mal que a mediados de los 90 Mercedes Classicse encargó de traerlo de nuevo a la vida utilizando como base fotografías del modelo. Hoy en día se halla en el Mercedes Museum en Stuttgart con un 300 SLR encima de él. Mercedes rinde homenaje de esta forma a un pedacito de su amplia historia.
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La llegada a Jadraque recuerda a las viejas postales y desde su plaza sale otra pequeña carretera que nos lleva hasta Sigüenza. Paralelamente a la Sierra de la Muela y la rivera del Henares. Así entra el Cid a Castejón y la conquista, pero ya antes hemos parado con él en Jadraque, cuyo castillo domina desde la cima del cerro, en el que se acuestan las casas. Este castillo, llamado exactamente de El Cid, fue mandado construir por el Cardenal Mendoza en 1489, afirman que uno sirvió a Rodrigo Díaz de Vivar para conquistar a los árabes. Respecto a los neumáticos, los blandos tienen un comportamiento prácticamente similar a la semana pasada en India. No se degradan tan rápidamente pero en siente vueltas están para tirar. El medio por el contrario tiene un índice de desgaste, conforme hemos visto en las tandas largas de los pilotos.
Las mejoras tienen el propósito de aproximarles al grupo delantero, a pesar de que casi todos los equipos de cabeza traeran mejoras asimismo para Montmeló. Desde Sauber describen este pack aerodinámico nuevo como el primer cambio importante de la temporada, y viendo todas las piezas nuevas que traen, no es para menos. En todo caso la participación de McLaren no es segura y Zak Brown explica que una vez que entendamos cuáles son las reglas y de qué manera lo hacemos en Fórmula 1, vamos a tomar una posición sobre si involucrarnos o bien no y cuándo. Y es que McLaren no quiere olvidarse de su principal misión: ser de nuevo un grande de la Fórmula 1.
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Y hay casos de modelos donde el catalizador es más costoso y si el coche ya tiene unos cuantos años supera su valor venal y lo dan como siniestro. Esto es, puedes coger el dinero que te da la compañía, pero no te llega para restituir el catalizador que te han robado. Por cierto, para todo esto te toca pasar primero por comisaría y poner una demanda, no basta con ir al taller y que te pongan la pieza como sucedería por servirnos de un ejemplo en un golpe de chapa. El eGolf asimismo cuenta con una autonomía máxima que ronda entre los 130 y los 190 quilómetros en dependencia del uso que hagamos de los usuarios secundarios (luces, radio, climatización…). A propósito, este eGolf de la policía alemana ha sido dotado de las habituales luces de urgencia, de radio y también de una decoración específica.
En MercedesBenz desean dejar en claro que su camión Arocs 3245 tipper es uno de los Lego Technic más complejos de armar de todo el mundo. Si bien solo viene sus características, no hacía falta acalarar nada. En nuestros días el Volkswagen TRoc Cabrio cuenta con una serie de descuentos que hacen que su coste baje unos 3.000 euros con respecto a su tarifa normal. Es por ello que el precio de partida, con el motor 1.0 TSI 115 CV y el acabado Style sea de 27.750 euros y no de 30.865 euros. Hay que tomar en consideración que a igualdad de motorizaciones, el salto entre equipamientos es de 5.000 euros, mientras que decantarse por el cambio automático DSG nos va a costar más de 1.200 euros.
