El Mitsubishi Triton es el tercer pickup más importante del mercado tailandés, justo tras el Toyota HiLux y el Ford Ranger. Siendo este último ensamblado también en ese mercado, por lo que una posible versión de producción del prototipo japonés podría ser el contrincante que está demandando el mercado para el Ford Ranger Raptor. Y en el cuadro de instrumentos, la digitalización se muestra en todo su esplendor, con una pantalla central de 10,25 pulgadas que es de serie desde el nivel básico. Y se puede optar por el Audi virtual cockpit plus con pantalla de 12,3 pulgadas. Aparte de una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas en el centro del salpicadero, que emite una contestación acústica cuando se elige una función. Incorpora servicios online de Audi connect como la información de tráfico en línea y la busca de puntos de interés o merced a la interconexión de la flota de vehículos de Audi, el Q3 Sportback recibe y da información sobre aparcamientos, límites de velocidad o información de semáforos (Traffic light) es una nueva función dentro de los servicios CartoX que se irá agregando en diferentes ciudades.

Pero ahora este elitista concesionario busca un nuevo hogar a otra máquina realmente singular, puesto que se trata de un McLaren P1, pero no una unidad cualquiera, pues en su carrocería se puede leer la denominación ‘XP05’. Por su , la cabina ha sido rediseñada para centrarse en el conductor. Más extensa y ergonómica, combina la funcionalidad con el confort, haciendo hincapié en el reposo de quien va al volante e inclusive va preparada para ofrecer un gimnasio móvil, como es el caso de la Fit Cab. Además, la cabina del Iveco SWAY dispone de una estructura reforzada, que cumple la normativa ECE R29.03 en el caso de colisión. Comenzando por lo que no se ve, este ABT RS7R aumenta la potencia del V8 4.0 TFSI del RS 7 Sportback, que además de esto es mildhybrid, merced a la unidad ABT Power R, con el que pasa a rendir 740 CV y 920 Nm de par máximo. Además, ABT también ofrece hasta 2 opciones de suspensión deportiva ajustable coilover y agrega barras antivuelco.

Doble cabina para hasta 6 ocupantes, con las posibilidades m y l

La mayor del tiempo únicamente un turbocompresor está funcionando (velocidad de crucero en autopista y aceleración media). Al ser un turbocompresor de geometría variable de tamaño medio, en lugar de grande, la contestación es excelente sin retraso perceptible. Equipado con una batería de iones de litio con una capacidad de 80 kWh y un motor eléctrico que rinde 286 CV de potencia y que va asociado a un sistema de tracción trasera, este SUV eléctrico de BMW tiene una autonomía de 460 km.

El aguardado SUV eléctrico chino Aiways U5 está a punto de comercializarse en Europa: su lanzamiento está previsto para este verano, con el comienzo de ventas poco después, según el joven fabricante. La startup ha mandado el primer lote de 500 unidades del SUV, que deberán llegar a Córcega en julio. Todas y cada una de las versiones entran en el Plan 2000E salvo el 1.6 Turbo de 180 CV y todas y cada una de las versiones automáticas (1.6 115 CV, 1.6 Turbo 180 CV y 2.0 CDTI 160 CV). Los gasolina automáticos pagan 9,75 por cien de IM, el resto de la gama 4,75 por cien de IM salvo las versiones 1.3 CDTI ecoFLEX 95 CV, que están exentas.

El salpicadero es muy funcional. En el centro contamos con una pantalla de 7 pulgadas del sistema multimedia, con mandos físicos de acceso a las primordiales funciones, que se maneja de forma muy sencilla. Debo admitir que la suspensión neumática trabaja de forma soberbia, aislando con suficiencia a los ocupantes de los baches y ´sujetando´ la carrocería eficazmente en las curvas; esta unidad pertrecha el sistema de control activo del chasis PDCC, que hace que el coche apenas incline en las curvas. Existen 3 modos de conducción que influyen en la dureza de los amortiguadores, de la dirección y en la rapidez del cambio automático de doble embrague PDK. Pronto te vas a dar cuenta que llevarlo en Sport es lo más sensato; el Confort sólo es capaz para autopista y, el Sport Plus, sólo cobra sentido si ruedas en circuito, algo poco probable en la vida diaria. La amortiguación tiene un tacto más rebotón que la del Mercedes, y puedes sentir meridianamente cómo las llantas de 20´´ pasan sobre los baches y roderas. Eso significa que te sientes más conectado con el turismo y tienes una idea más clara del peso que descansa sobre cada neumático en todos y cada instante. Un respuesta de acelerador inteligentemente calibrada consigue que el V8 propine unos buenos patadones’ de fuerza a poco que oprimas el pedal, mas es desde 4.000 rpm cuando notas todo su potencial. La dirección ofrece un tacto tan sociable como la del M6 GC las únicas hidráulicas, y el morro del Panamera se anota en la curva sin esmero, con una facilidad sorprendente. Y si en ese instante aceleras despreocupadamente, el sistema de tracción total PTM interviene inmediatamente y con mucha eficacia. A medida que aumentamos el ritmo, el tren delantero se vuelve más preciso, y el Panamera empieza a marcar las distancias con el resto de sus rivales. La única pega si bien solo ocurre cuando el ritmo empieza a ser agobiante es la tendencia del tren trasero a efectuar los apoyos en dos fases: primero apoya, y después se reafirma unos centímetros. Como es frecuente, el rendimiento del cambio PDK es sobresaliente, con unos cambios de marcha rapidísimos, sin llegar a ser en ningún momento ásperos.

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Como decíamos anteriormente, la gama actual del Nissan Qashqai está libre con 4 posibles motorizaciones: dos de gasolina y 2 diésel. Los motores de gasolina son los que Nissan comercializa como DIGT 140 CV (103 kW) y DIGT 160 CV (117 kW). Estos motores, que son de los más demandados, son unos propulsores que resaltan por su gran rendimiento. En concreto, hablamos de unos propulsores desarrollados por la coalición RenaultNissanMitsubishi y Daimler (Mercedes). Esto significa que son unos motores que se pueden hallar tanto en el Nissan Qashqai, como en el Mercedes Clase A. Y esto afirma mucho en favor del fabricante nipón.

Si hace apenas unos meses hubieses querido conducir algo medianamente semejante a nuestros contendientes de hoy, habrías tenido que recurrir a una costosa preparación de postventa, con los inconvenientes inherentes a este tipo de transformaciones: incompatibilidades con la garantía original del fabricante, necesidad de proyecto de reforma, ensayos técnicos, ITV, pólizas de seguro que difícilmente cubrirían todos los elementos añadidos y, a veces, pérdida de fiabilidad. Y es que realmente estamos ante dos genuinas preparaciones oficiales. Mahindra Europa, con sede en Roma (Italia), trabaja muy duro para aumentar su presencia en el viejo continente. Para ello, prepara una enorme ofensiva de producto. Al renovado KUV100 debemos sumar el nuevo Mahindra XUV500, modelo que pronto va a estar acompañado por el nuevo XUV300 y por el Goa PikUp Plus, un interesante pickup destinado singularmente al planeta profesional.

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El equipo ha estado trabajando en 2 frentes durante el invierno: uno sobre el vehículo base que sería usado en los test de pretemporada y otro que debía suponer un paso adelante a nivel aerodinámico desde el Gran Premio de Australia, cuando sustituiría al primero de ellos. Hoy el Bugatti dedicado a Meo Constantini se presenta en el Salón de Dubái como un superdeportivo capaz de lograr los 100 km/h en 2,6 segundos. El resto de las cualidades del Veyron Grand Vitesse las conocemos de sobra: Motor W16 8.0 que entrega 1.200 CV entre las 3.000 y las 5.000 rpm, con un par de 1.500 Nm. 408,84 km/h es otra cifra para el recuerdo en su palmarés. El interior recibe pocos cambios y prosigue ofreciendo un habitáculo a la perfección acabado con dos asientos, que son del tipo baquet en los Performance, si bien se pueden sustituir por unos más cómodos y con más regulaciones, como los que usan el resto de los R8, de forma opcional. Acá también impresiona un puesto de conducción para conducir, con un pequeño volante donde hay diferentes botones para controlar prácticamente todo y tras el que se esconde una pantalla digital de 12,3 pulgadas que nos mantiene informado de todos los parámetros de este bólido que llegará a comienzos de 2019, por lo que por el momento se desconoce su precio (tampoco han homologado por el momento datos como el consumo o las emisiones), si bien ya te avisamos que asequible no va a ser.

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Esa característica es común al Hyundai i20, que también muestra sus rasgos más controvertidos en la zaga. Pueden gustar más o menos pero hay que alabar que los diseñadores se hayan atrevido a hacer algo diferente, les da mucha personalidad. El frontal es más conservador y, del mismo modo que sus contrincantes, puede llevar faros led. Pese a la larga tradición de competiciones basadas en turismos, va a ser la primera vez en la historia que Argentina reciba al WTCC y lo va a hacer en el trazado de Termas de Río Hondo en la ciudad de Santiago del Estero. La data será el primer fin de semana de agosto, 3 y 4. Una semana después que la fecha planificada para la carrera en Brasil. Pese a la ausencia en 2013 de Curitiba, desde KSO, organizadores del Mundial de Turismos, esperan que en 2014 tanto Argentina como Brasil formen del calendario.

Además de la renovación del Audi A8 y del espectacular Audi Sport quattro Concept, la marca de los 4 aros se guardaba una sorpresa para el Salón de Frankfurt 2013 en forma de descapotable compacto. Se trata del nuevo Audi A3 Cabrio 2014, fabricado en la planta húngara de Gyr, donde se han invertido más de 900 millones de euros para su ampliación. Tiene un sobrecoste de unos 7.000 euros en comparación con Sportback de cinco puertas y de 6.400 euros con relación al Sedan con exactamente la misma motorización.

Cuando terminó el programa de desarrollo del Ferrari FXX, todos fueron entregados a sus dueños y el de éste decidió transformarlo en una versión Stradale. Más bien, la única unidad Stradale que se conoce en todo el mundo. Se le instalaron faros, intermitentes y un sinfín de mejoras para poderlo homologar. Tan sólo ha recorrido 1.300 millas (unos 2.100 kilómetros) durante su vida, probablemente muchas con el pedal del acelerador a fondo, mas se trata de una pieza única y que tienes en venta por 2.599.995 libras. Eso son 3.070.000 euros, una cifra no muy insensata si tenemos en consideración lo que se está pidiendo por un Ferrari Enzo en el mercado de ocasión.

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Si has apreciado en tu coche que no entran las marchas, efectivamente, es muy posible que estés frente a una avería. Pero ¿de qué tipo? ¿qué avería precisamente? Debería tratarse de algo relacionado con la caja de cambios; algún fallo en la transmisión está provocando esto, que no entren las marcha. Pero hay multitud de componentes en este sistema, con lo que la avería puede tener varios orígenes diferentes. En cualquiera de los dos casos, su estética se distingue mediante unas llantas de aleación de 19 pulgadas en acabado brillante, molduras en negro brillante, un difusor trasero específico, pinzas de freno pintadas en rojo y un atractivo alerón en la zaga. Además, el interior cuenta con añadidos en negro refulgente en consonancia con el exterior, instrumentación Audi Virtual Cockpit, tapicería de piel y Alcántara, un volante con la inferior achatada y asientos deportivos singulares, entre otros muchos. Para finiquitar, su precio en Alemania de los 41.940 euros en la variación coupé y de los 44.340 en la roadster.

No obstante, lo verdaderamente importante se encuentra bajo el capó. Es allí donde Lexus ha decidido echar mano de un viejo conocido como es el 5.0 V8 atmosférico exactamente el mismo que emplea el RCF que es capaz de ofrecer una potencia de 473 CV cuando vira a 7.100 rpm, mientras que su par máximo es de 527 Nm entre 4.800 y 5.600 rpm. Sí, puede que en comparación con sus rivales, que alcanzan o superan los 550 CV, este GSF se halle en desventaja pero la berlina japonesa lo compensa con un peso que se queda en unos ajustados 1.830 kilogramos, esto es, más o menos unos 100 menos que sus rivales. Ello le deja contar con unas posibilidades muy sobresalientes como son los 4,6 segundos que precisa para lograr los 100 km/h desde parado o los 270 km/h de velocidad punta que registra.

Buen maletero, tiene 440 litros de capacidad y unas formas muy aprovechables. Además de esto cuenta con mucho espacio para los ocupantes de las plazas traseras y asimismo para los de las delanteras. A esto debemos sumar unos buenos acabados y unos materiales correctos. No busques excentricidades, es un turismo económico, pero los plásticos tienen buen aspecto. Las versiones con motor 1.4 16V de gasolina tienen una relación entre costo y equipamiento muy buena: sus contendientes, con la opción de aire acondicionado añadida, son más caros y están menos pertrechados (más información).