La nueva gama va a contar de manera opcional con los servicios de BMW ConnectedDrive. Este sistema incluye una tarjeta de teléfono SIM el cliente del servicio no tiene acceso a ella que permite efectuar una llamada de socorro y el acceso al servicio BMW Teleservices informes de avería, pedir vez en un taller, actualización del software sin coste a mayores para el usuario. Estas llamadas se pueden efectuar desde cualquier sitio de Europa. La opción ConnectedDrive es necesaria si en algún momento de la vida del vehículo el usuario quiere acceder a las aplicaciones BMW Online o BMW Remote Services, contactar con el asistente personal, conectarse a Internet o recibir alarmas de tráfico en tiempo real (Info Traffic). Usando un teléfono móvil conectado a la toma USB, el usuario podrá acceder a BMW Apps aplicaciones como Facebook o Twitter. Hemos podido revisar el funcionamiento de este sistema en el nuevo BMW Serie 4 Coupé (más información).
Es verdad que el conocido como Project Titan de Apple jamás ha sido un secreto protegido por tipos muy serios vestidos de negro con gafas de sol, mas jamás hemos llegado a saber demasiado de él más allá de puras especulaciones. El coqueteo del gigante de Cupertino con la industria de la automoción ha tenido varios textos, mas tras retrasos, desmentidos con McLaren e incertidumbres, finalmente todo indica que ya podemos descartar que vayan a generar un vehículo propio. La versión que de momento hemos podido probar es, precisamente, la que incorpora el acabado XLine. Por lo tanto, lleva el motor 1.0 TGDI de 101 CV. Comenzando por el propulsor, se trata de un pequeño tricilíndrico sobrealimentado que ofrece un excelente resultado. Tiene fuerza desde apenas 1.700 rpm y en la alta del cuentarrevoluciones estira con resolución. En verdad, corre de forma notable más de lo que sugieren sus modestos 101 CV, y eso que las relaciones de su transmisión, de impecable tacto por cierto, son más bien tirando a largas para que el consumo en carretera sea comedido. Y lo es, pues este Picanto 1.0 turbo se conforma con consumos que rondan los 6,0 L/100 km en ciclo combinado.
Eso sí, no es una fila de asientos ideal para tres personas, algo ocurre en la mayor parte de sólidos. Esto es debido a que el túnel de transmisión es grande, la banqueta es pequeña y el respaldo, al tener un apoyabrazos, es más duro que los otros dos. Por ende, lo ideal es que este vehículo sea para cuatro personas, dejando esa quinta plaza para ocasiones especiales. Era descapotable, lo que permitiría a Franklin Delano Roosevelt sostener el contacto con las masas sin utilizar la silla de ruedas que necesitaba para hacer frente a la paraplejia que con el tiempo le supuso la poliomelitis que había contraído en 1921.
Porsche gana la batalla contra el congestion charge londinense
Excluyendo el caso de Sebastien Bourdais, que ha tenido problemas mecánicos con su nuevo STR4 y sólo ha podido llenar 14 vueltas, el resto de pilotos han completado un buen número de vueltas y los 9 primeros clasificados han acabado distanciados por solo 1,6 segundos, lo que demuestra una vez más la igualdad que está presidiendo la pretemporada. Muchos son los que fracasaron por el camino. Caterham, Virgin, Marussia, HRT no llegaron a establecerse y debieron echar el cierre o vender aquello por lo que habían luchado. No cabe duda de que la Fórmula 1 es una categoría de supervivencia donde los grandes son los que más invierten pero, también, los que más dinero reciben del gran circo. Al Kona eléctrico no le ha ido mal desde su lanzamiento en 2018: 53.000 unidades vendidas en Europa, con Francia como mercado principal, récord de autonomía con una sola carga (aunque la proeza tenía truco) y Récord Guinness en la categoría ‘Altitud más alta conseguida en un automóvil eléctrico’.
En cuanto a la gama mecánica, se queda un poco limitada al solamente tener disponible en gasolina al nuevo 1.0 GSE T3. Este motor de 3 cilindros turbo reemplaza al precedente 1.4 y cuenta con 100 CV y 190 Nm de par. Por otro lado, quedan dos opciones diésel MultiJet de cuatro tubos, con 95 o con 130 CV. Llegado este punto cabe mencionar el curioso esquema de suspensión empleado. Si bien en el tren delantero se solventa con el habitual sistema independiente, en el eje siguiente se han reemplazado los tradicionales muelles por una ballesta trasversal, efectuada en material composite, ligerísimo, para ahorrar peso y ocupar menos espacio del maletero que los amortiguadores y muelles convencionales. Opcionalmente es posible montar una suspensión neumática adaptativa. Esta unidad pintada en color negro se acompaña de las inconfundibles llantas 6Sporz2 que ofrece este preparador. Son de 21 pulgadas y se han pintado a juego con la carrocería de este Vanquish S Volante. También decir que se equipan con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup en medida 265/30 delante y 325/25 detrás, mas todo tiene un coste, que en este caso específico son 9.235 euros por el juego.
Puesta al día en tecnología
Es una alternativa muy práctica por múltiples motivos: no hay que homologar nada (la célula se considera carga), podemos campar, retirar la célula (tiene cuatro patas abatibles) y circular ágilmente con nuestro pick up, vamos a contar con buenas capacidades todoterreno y límites de velocidad de turismo. En contra, estas células no son muy espaciosas, añaden mucho peso y no hay comunicación entre el habitáculo del vehículo y la vivienda. De esta manera, y para terminar, podemos decir que la duración baterías coches híbridos va a depender del uso y cuidados que haya tenido, pero no deberíamos tener problemas con un empleo normal durante unos 10 años. El sistema es distinto en casa caso. Del Volt hay 2 versiones, una con un motor de ciclo Otto (de gasolina o etanol) acoplado a un generador eléctrico, otra con una pila de hidrógeno. El Opel Flextreme tiene un motor Diesel acoplado a un generador. Su singular construcción también estaba presente en el motor, pues las cinco unidades construidas pertrechaban un motor V8 377ci (6.178 cc) que entregaba la escalofriante cifra de potencia (para la temporada) de 550 CV. Una de las peculiaridades de estos motores es que montaban los carburadores en los laterales del motor, no sobre el colector de admisión, que sería lo más normal.
Costos ds 3 crossback
La propia marca va a ser la que te pueda orientar con más precisión a este respecto. Algunos tipos de turismos ya cuentan en la actualidad, independientemente de la versión, con listas de espera de meses. Otras marcas han dejado de producir ciertas versiones o algunos elementos de equipamiento Peugeot, por ejemplo, ha suprimido la instrumentación digital de los antiguos 308 para poder proseguir fabricándolos para garantizar el suministro de vehículos. Hay más opciones de que logres tu turismo si optas por versiones muy populares de tu vehículo nuevo. El equipo Alpine Endurance Team ha aprovechado su paso por el circuito de MotorLand para presentar de manera oficial el Alpine A480, el LMP1 con el que disputará la época 2021 del WEC. El prototipo que compitió en su precedente ‘vida’ bajo los tonos de Rebellion no ha sufrido cambios y mantiene el chasis diseñado por Oreca y el motor V8 de 4,5 litros de Gibson. El Alpine A480 gestionado por el equipo Signatech, pilotado por Nicolas Lapierre, André Negrao y Matthieu Vaxivière, tendrá la bastante difícil tarea de batallar contra los nuevos prototipos LMH de Toyota Gazoo Racing y Scuderia Cameron Glickenhaus.
Además, Loder1899 ofrece un bulto de modificaciones mecánicas para el 2.2 litros SD4 turbodiésel de 190 CV, que aumenta su potencia en 30 CV y el par motor en 80 Nm hasta los 220 CV y 500 Nm. Gracias a esto el Evoque es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. La victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Canadá no solo aplicó un ungüento al espíritu del piloto británico. Lo fue tanto o más para Toto Wolff y la cúpula del equipo alemán, desaparejado por las reacciones frente a una decisión en Mónaco en la que, como se pudo comprobar después, también había tomado el propio piloto con sus dudas. Lo malo del ForTwo más rápido es su costo. En Alemania se ha fijado en los 49.980 € para la versión cerrada y en los 52.800 euros para el descapotable o, lo que es lo mismo, está al nivel de algunos automóviles considerablemente más rápidos como los Audi S3 y Porsche Boxster entre otros (allí en Alemania). Usa exactamente el mismo esquema que el Volkswagen Passat GTE, con lo que combina el motor de gasolina 1.4 TSI (con 156 CV) con otra mecánica eléctrica (85 kW). Así se consigue una potencia conjunta de 218 CV y 400 Nm de par, siendo el segundo más potente tras el 2.0 TSI de 272 CV. En este caso solamente puede ir ligado a la transmisión automática DSG de 6 velocidades (en los diésel y gasolina tradicionales es la de siete).
