En el plano mecánico el nuevo IPACE es todo tecnología muy deseable. Usa dos motores eléctricos ubicados uno en cada eje que desarrollan una potencia de 400 CV (294 kW) y un par instantáneo de 696 Nm para 2.133 kilos de peso en vacío. Posee, por tanto, tracción a las cuatro ruedas y la transmisión es epicícloidal con una velocidad, que trabaja con un diferencial para repartir la potencia de forma precisa según las circunstancias. Fiat Chrysler Automobiles ha manifestado su voluntad de optimizar los costes relacionados con el desarrollo de nuevos productos, a través de la utilización de una plataforma común para múltiples modelos y la reutilizaron de la plataforma del Giulia para dar la vida al mas pequeño de los modelos de su nueva alineación, apunta justamente en esa dirección. El Alfa Romeo MiTo no tendría un relevo generacional, y el nuevo Giulietta va a ser el único modelo con tracción trasera de su segmento, si el BMW Serie 1 de próxima generación que se basará en la plataforma UKL1 compartida con MINI, por último adoptará la tracción delantera. A pesar de los presentes problemas de polución de la capital, lo cierto es que el vehículo privado es usado a diario solo por 2 de cada 10 madrileños, siendo el metro (57 por ciento ) y el autobús (55 por cien ), por este orden, los medios de transportes más empleados en los desplazamientos diarios, tanto por la comodidad como también por el ahorro.

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La desventaja en el poder calorífico del etanol la compensan en 2 factores favorables: uno, tiene una resistencia a la detonación mucho mayor; el índice de octano del E85 es 104 (con un 15 por ciento de gasolina de octano 95). El otro es una menor relación estequiométrica (6,7 contra 14,7 a 1). Cito del artículo de Alex del pasado martes: el razonamiento del alemán sería que no se le puede echar por desempeño, puesto que ha marcado más puntos que su compañero de equipo. Siempre y en todo momento estamos con exactamente el mismo razonamiento de los puntos y los números. Bajo mi punto de vista no es justo que el valor real de un conduzco se mida por el número de puntos que obtiene, en un mundo tan calculado como la F1 hay otras variables que se tienen en cuenta. Decido optar por el Nissan LEAF y admito compararlo con el vehículo que me sugiere el comparador, el Toyota Avensis 120D Advance, diésel de 124 CV. El costo de 25.000 es adecuado (mas veo en la página web de Toyota que el gasolina 140 tiene un descuento muy fuerte de 4.010 euros, con lo que supuse que el diésel podría tener algo de descuento, llamé a Toyota para preguntarlo y me dijeron que no, si hay descuento sería el que quieran hacer en el concesionario). Para conseguir poder plasmar estas tonalidades inconfundibles para los amantes de la gasolina, este concesionario ha recibido el permiso de la propia compañía. Y no lo ha dudado ni un segundo, de manera que este Mustang alardea de imagen. Además de esto, en su interior también se han estampado emblemas ‘Gulf’ en sus asientos Recaro, que se adornan con zonas y pespuntes en color naranja.

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Como puntos a progresar tenemos su sistema multimedia, poco avanzado para lo que se demanda hoy día y que no ofrece ningún modo de conducción para terrenos sin pavimentar. Es verdad que dada sus características no es un coche concebido para hacer offroad, mas si sería útil un modo especifico para alguna salida puntual que fuera poco difícil. Muchos son los estrenos tecnológicos que incorpora esta tercera generación del Volkswagen Touareg. A nivel dinámico destacamos la nueva dirección en las 4 ruedas. Hasta los 37 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras, facilitando la capacidad de maniobra, al tiempo que cuando se supera esa velocidad lo hacen en el mismo sentido, ganando el conjunto en agilidad. También incorpora unas barras estabilizadoras activas que se nutren con el nuevo sistema eléctrico de 48 voltios. Además, es el primer modelo de Volkswagen que incorpora un sistema de visión nocturna. Denominado Nightvision, consta de una cámara térmica de infrarrojos que advierte tanto a personas como a animales. Y destacar también los nuevos faros IQ.LightLED Matrix, con hasta 12 funciones de iluminación, incluyendo una para uso ‘off road’. Es Premium, y puede ir muy pertrechado, mas fundamentalmente son opciones cerradas. Sus rivales de segmento C alto dejan considerablemente más pluralidad de extras sin estar ligados a bultos, pero el coste puede aumentar de forma desmandada. El CT 200h equipado al máximo no llega a 36.000 euros, como la unidad probada.

¿Cogida una mula del nuevo Audi a9?

En lo que se refiere a motorizaciones, el básico es el 1.8 VTi (136 CV) y después tiene el 1.6 THP (150 a 170 CV), que solo se ofrecerá como automático. Los 2 son gasolina, no va a tener versión gasoil. Se fabricará en la ciudad de Wuhan (China) y Kaliga (Rusia), y va a salir en venta antes que comience 2013. Y si hablamos de inmediatez, eso es lo que ocurre cuando activas el modo perfecto Sport Plus. A de que las suspensiones se transforman en auténticas piedras que transmiten hasta la más mínima irregularidad del asfalto, la contestación del acelerador es mucho más inmediata y la caja de cambios PDK cobra carácter deportivo, prácticamente de carreras al estirar al máximo las marchas y eludir reducciones salvo cuando es totalmente preciso. Los mandos de climatización tienen una botonera con la que se tiene un acceso parcialmente directo mas es verdad que la mayor parte de funciones requieren tocar la pantalla, siendo menos intuitivo que por poner un ejemplo aquellos Talisman equipados con la pantalla pequeña de 7 pulgadas que tienen los mandos de climatización completos.

A del uso de la energía solar para reducir emisiones, se hará otro proyecto. Aislar absolutamente el techo de la planta y optimizar el sistema de calefacción y ventilación de la planta, para eludir pérdidas de energía superfluas. Otro 10 por cien más de reducción. El motor del Polo GTI tiene cuatro cilindros, 1,8 l de cilindrada, culata de veinte válvulas, turbocompresor y también intercooler. Es exactamente el mismo que lleva el SEAT Ibiza 1.8 20VT 150 CV FR, si bien con algún cambio, ya que da la potencia máxima (150 CV) a un régimen de giro superior (5.800 rpm). Además, el par máximo (220 Nm) es incesante en un margen más extenso (de 1.950 a 4.500 rpm). Este motor está asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Sauber y Williams estaban muy en lo alto de la clasificación de esta sesión, sin saber precisamente qué cargas de combustible llevaban, pero tampoco lo sabemos para el resto. Los inconvenientes de grip son generales, muchos pilotos se han quejado de eso aparte del ritmo de humillación de los neumáticos blandos, algo que con el calor semeja muy notable. Esta medida ha sembrado la polémica entre los barceloneses, ya que muchos conductores aducen que no van en vehículos o motos de más de 20 años por gusto propio. Desde distintas entidades relacionadas con el motor lo que piden al Estado y la Generalitat es que subvencionen la compra de vehículos ecológicos y motos eléctricas para poder renovar el parque automovilístico y así progresar la calidad del aire.