A pesar de que es un calco pasado a producción del Cadillac Provoq Concept (que era una evolución del diseño del precedente SRX), no adopta las soluciones híbridas de este y estrena 2 nuevos motores, más eficientes eso sí, mas sin tecnología híbrida. Desde entonces Ford no será el único fabricante que aproveche la plataforma de Las Vegas para avanzar su apuesta por las aplicaciones para vehículos. Mercedes Benz y Kia ya han adelantado que la Feria Internacional de Electrónica de Consumo servirá de escaparate para el lanzamiento de sus respectivas aplicaciones para sus sistemas de información y entretenimiento. Si bien el Active Tourer y el Gran Tourer comn muchos elementos estructurales y mecánicos, no se construyen en la misma factoría. Para diferenciarlos a primera vista hay que fijarse en la trasera de la carrocería. En el Gran Tourer tiene esta zona más grande por ser su ángulo final más recto. El Active Tourer tiene un maletero de 468 litros de capacidad y el Gran Tourer de 560 como mínimo. A nivel de chasis las diferencias son mínimas, encontrando tan solo un menor subviraje gracias a los prácticamente 100 Kg rebajados por esta versión V8. Mas ojo, porque esta mejoría es solo apreciable en límites muy elevados, teniendo además una suspensión neumática y estabilizadoras activas capaces de ocultar todo con sorprendente éxito. Sin importar un mínimo el motor, este Continental GT goza en mi opinión del mejor chasis de su clase, y digo el mejor por el genial cómputo entre confort y deportividad, pudiendo hallar alternativas en el mercado que ofrezcan más confort o bien más deportividad, pero ya os adelanto que ninguna consigue conciliar ambos conceptos de forma tan acertada.
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A fin de que te hagas una idea meridiana, con más de 3 g/l la conducción se vuelve imposible, puesto que el sujeto se hallaría en una estado de embriaguez profunda; con 4 g/l nos hallamos frente a la posibilidad de coma, y de muerte con más de 5 g/l. El ARX02a, tiene todas y cada una de las papeletas para llevarse el campeonato de calle. Eso si tomamos en cuenta que no está confirmada la presencia de ningún Porsche RS Spyder, y no parece que eso cambie, lo que deja como prácticamente único y principal contrincante al único Acura ARX01c LMP2 de la parrilla en manos Lowes Fernandez Racing. Mas visto los bien que van los LMP2 en los trazados norteamericanos no sería de extrañar que el hermano pequeño, o mayor según se mire, le pueda mojar la oreja en alguna ocasión. Por último, los hidrocarburos inquemados, o lo que es lo mismo, la gasolina/gasoil que no se ha quemado a lo largo del funcionamiento del motor y es escupida por el cilindro de escape. Este contaminante tiene varios inconvenientes, como que es muy caro ¿En serio pagamos la gasolina al coste que está para que no sirva para impulsar nuestro turismo? Por otro lado, es carcinógeno. Y encima se carga el catalizador del turismo, con lo que cuesta arreglar eso. Y no solo la mecánica híbrida enchufable, que te la desgranaré más adelante, es la enorme novedad de este nuevo Toyota Prius Plugin. Aprovechando el cambio se le ha hecho un pequeño lavado de imagen, que le aporta a mi parece un toque más moderno y tecnológico al frontal con esos faros más definidos o la nueva forma de la parrilla.
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Porque podríamos decir que este TCross es el ‘Seat Arona’ de Volkswagen, ya que com plataforma y casi con completa seguridad, la mayor parte de elementos mecánicos, como una gama de motores que va a contar con similares miembros. Recordemos que en el caso del Arona, la gama de gasolina ofrece el 1.0 TSI tricilíndrico con 95 y 115 caballos y por encima el 1.5 TSI con 150 caballos. En diésel, las opciones alternativas, sobre la base del 1.6 TDI hablan de 95 y 115 caballos en su gama. Todas y cada una se han propuesto comenzar, o bien impulsar más su ofensiva eléctrica, con una gama de vehículos que comenzará a articularse alrededor de un SUV. El segmento de tendencia debe servir para atraer a aquellos clientes del servicio que, de una vez por siempre, decidirán dar el salto al vehículo eléctrico. Y marcas como Audi, BMW, Jaguar y MercedesBenz tienen listos sus turismos, que pronto llegarán a los concesionarios. Y estos son los 4 vehículos que librarán la guerra de los SUV, premium, y eléctricos, este año. El Porsche Cayman GT4 es un pequeño deportivo que se ubica, por derecho propio, en el Top de gama del modelo. Pertrecha un motor Boxer de 3.8 litros de 6 tubos online situado en situación central que eroga 385 CV y acelera de 0100 en solo 4,4 segundos, siendo capaz de marcar un tiempo de 7:40 en Nurburgring. El Toyota Avensis con los dos motores Diesel de 150 y 177 CV de potencia está a la venta con carrocería de 4 puertas (Sedan), de cinco puertas (Berlina) y familiar (Wagon); hay otra versión Gasoil menos potente de 116 CV. La caja de cambios es de seis relaciones en todos y cada uno de los casos.
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Cuando equipamiento, contando con los opcionales de los que disponen estas unidades, estamos ante una enorme dotación. Nos hallamos pues, con elementos como tapicería de piel, faros de xenón, llantas de aleación en 18, alarma antirrobo, sensores de aparcamiento con cámara de marcha atrás o equipo multimedia de 8,8 con Apple CarPlay y Android Auto. Estos días está teniendo sitio en el simbólico trazado de Laguna Seca, California, el prestigioso acontecimiento ‘Rennsport Reunion’ que atrae a oleadas de amantes de los Porsche tradicionales, mas sobre todo a los amantes de las legendarias máquinas de competición de la firma de Zuffenhausen.
Esta tarde había quedado con Alvaro, quien se encuentra al frente de la marca AsproR, la división performance de Asproauto, taller que lleva funcionando más de 20 años y son especialistas en la electrónica del vehículo y potenciación. Para la segunda prueba de aceleración, le cedí el volante a Javier Álvarez y me bajé para grabar el vídeo que acompaña a esta prueba. Si desde dentro la aceleración impresiona y se convierte en una prueba de fuego para tu resistencia cervical, desde fuera os puedo asegurar que sorprende igual o más. Y por otra semeja una apuesta importante dedicando un prototipo de este porte a China, quizá tratando de presentar la marca a los potenciales compradores adinerados de que son una alternativa de adquiere interesante.
Para intentar hacerse un hueco más significativo que su antecesor cuenta con una batería de 18,4 kWh, como la del Chevrolet Volt, que le proveen de 50 quilómetros de autonomía en modo exclusivamente eléctrico. Su propulsor es capaz de alcanzar los 339 CV y los 100 km/h en apenas 5,2 segundos. Me semeja vergonzoso. Existen turismos eléctricos con autonomías superiores a los 400Km, con aceleraciones mas que decentes y velocidades que nada deben envidiar a los que calzan motor de combustión; existen turismos eléctricos con líneas elegantes. Los supercondensadores nos brindan tiempos de carga de unos 10 minutos.