Apertura de zonas comunes limitadas a 50 por cien de aforo: piscinas, spas, gimnasios, zonas infantiles y otros espacios. Se deberá respetar la distancia de seguridad y si es imposible, hay que ponerse las mascarillas. Porsche Approved no solo quiere que disfrute de la más pura diversión al volante con un vehículo en perfectas condiciones técnico y provisto de una nueva Garantía Porsche Approved. También realizamos los preparativos estéticos con apasionada meticulosidad. La Clase V cuenta con una doble lama niquelada en la parrilla, flanqueando la estrella de MercedesBenz, mientras que la línea AMG opta por una lama fácil en la parrilla y doble lama en las tomas de aire inferiores. Asimismo en este último caso, la parrilla contiene puntos cromados que, junto a la lama inferior, acentúan la imagen deportiva del conjunto. La historia de este Volkswagen Beetle se remonta a un 23 de enero del año 1974, pues fue el día en que se entregó a su primer y único propietario en la urbe italiana de Génova. Aquel orgulloso señor mayor se llamaba Armando Sgroi, quien empleaba su especial Volkswagen Beetle para ir de su casa a la iglesia todos los domingos. Nada más. El nuevo CLA Coupé es casi 5 cm más largo, 5,3 más ancho y 2 milímetros más bajo que su predecesor. Las medidas que ha anunciado la marca son 4.688 mm de largo, 1.830 mm de ancho, 1.439 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.729 mm. El BMW M3 nació prácticamente por casualidad. Y no hablamos de puertas para dentro, donde BMW M ya tenía méritos con otros coches de competición, sino más bien por el hecho de que para poder homologarlo para participar en el Grupo A, que era su objetivo, se debían construir 5.000 unidades por lo menos.
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El motor de gasolina es un 2.0 litros de 4 cilindros, inyección directa y turbocompresor, de 280 CV (206 kW) de potencia y 380 Nm de par motor, de denominación T8. Este motor se encuentra asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades y hace virar las ruedas delanteras. Desde entonces la idea es buenísima, idealmente los límites deberían adecuarse al estado de la vía y sus circunstancias. Lo que es controvertible es que sea ese el rango de velocidad conveniente, aunque sus motivos tendrán. En el interior se han cambiado algunos elementos de su equipamiento con el propósito de hacerlo pero atractivo para el cliente europeo. Entre esas modificaciones se halla un nuevo sistema de información y entretenimiento que incluye una pantalla táctil de mayores dimensiones, además de mejoras en las guarniciones y acabados. En Reino Unido el nuevo MG GS es ofrecido en 3 niveles de acabado llamados Explore, Excite y Exclusive. Según parece los dichos de Diess apuntaban en la dirección correcta, en tanto que por estos días Klaus Bischoff, responsable de diseño de la marca alemana, ha revelado nuevos detalles sobre este nuevo Beetle que va a estar únicamente impulsado por un motor eléctrico. Bischoff confirmó lo que sabíamos: que este hipotético modelo hará uso de la plataforma MEB para automóviles puramente eléctricos de la compañía, una arquitectura que en un inicio dará vida a un sólido, un crossover y una furgoneta.
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El Lexus ES tiene una buena calidad de rodadura. Como ocurre con otros modelos híbridos de Toyota y Lexus, luce mucho más cuando se conduce a ritmo apacible (circunstancia en la que es muy silencioso) que cuando se pisa mucho el acelerador (porque entonces se oye claramente el motor de gasolina funcionando a un régimen elevado). El Lexus ES no tiene un cambio de marchas tradicional de marchas fijas, pero detrás del volante hay unas levas que intentan simularlo, algo que no logra. Entre los posibles modelos a sedo producidos en Brasil se hallan el Jaguar XE, un inédito sedán que tendrá su presentación mundial esta misma noche y el nuevo Land Rover Discovery Sport presentado la semana pasada, entonces de ser descartada la producción del Evoque, el que fue considerado demasiado costoso para la zona. Lujo y deportividad se suman en una celebración del Warm Charcoal, acabado que recubre incluso los pilares con su tacto suave de piel flor para localizar su contrapunto en las siempre y en todo momento deportivas costuras rojas. Por su , el volante con levas de aluminio termina de destacar las cualidades de esta nueva bestia que es el XKRS GT. Está construido sobre la plataforma MEB (Modulare EAntriebs Baukasten), como todos los modelos ID. de Volkswagen. El coeficiente aerodinámico (Cx) de la carrocería es 0,24, un valor bajo, si bien no tanto como el del Tesla Model 3, cuyo Cx es 0,23. Entre los faros, a la altura de donde está el logotipo redondo de Volkswagen, hay una abertura horizontal que conecta con el capó para crear un flujo de aire controlado sobre exactamente el mismo capó y dirigirlo cara el parabrisas y el techo de la manera más similar a un flujo laminar. Además, hay unas entradas de aire a los dos lados del parachoques delantero que crean una flujo de aire menos turbulento en los laterales del vehículo (imagen).
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El monoplaza tuvo varios accidentes a lo largo de los test que efectuaron, y sobre los que se dieron poquísimas explicaciones. Por si no fuera suficiente no pasó las pruebas de impacto de la FIA y tenía serios problemas para refrigerar el motor. Mal iban con tantos incidentes en tan poco tiempo. De la idea original de convertirlo en un contrincante para el Ferrari F2002 salió un engendro que no había por donde cogerlo. Finalmente desecharon emplearlo en 2003, y no sin pocas modificaciones dio lugar al que sería el McLaren MP419, que sí compitió en 2004. Art .1 Todos los grandes premios son puntuables, y puntuarán todos y cada uno de los 8 primeros pilotos clasificados que consigan completar el 80 por ciento de las vueltas que consiga el líder de la carrera. Art 7.2 El sistema de puntuación es el siguiente: 1 Clasificado.10 puntos 2 Clasificado.8 puntos 3 Clasificado.6 puntos 4 Clasificado.5 puntos 5 Clasificado.4 puntos 6 Clasificado.3 puntos 7 Clasificado.2 puntos 8 Clasificado.1 puntos Art 7.3 Los pilotos que participen en la 2 manga solo se repartirán los puntos que no se repartieron en la 1 manga, esto es, el primer clasificado de la 2 manga puntuará como último clasificado de la 1 y de esta manera consecutivamente.
Un súperblando aquí habría durado tres vueltas. Un compuesto medio seguramente no duraría tampoco el mínimo que se quiere. Ahora bien, estemos pendiente a los duros pues también pueden deparar alguna que otra sorpresa. Sobre todo mientras que estén nuevos, y no digamos si el monoplaza que los monte lleva una carga aerodinámica tirando a ligerita. Prometen ver algún que otro contravolante importante ante peligro de trompo a alta velocidad. Y mejor me ahorro mentar posibles víctimas en esta situación. Los acabados son impecables y deliciosos, como es norma en la firma de los aros. Al momento, el conductor tiene la impresión de que todo está en su sitio; como si llevase toda la vida conduciéndolo. La pantalla central, el Virtual Cockpit configurable, el Head up Display… la información está disponible por todos los medios para el conductor, sin estorbar ni interferir. Y se maneja de manera muy intuitiva, con los tradicionales botones o el mando giratorio del MMI para elegir funciones. Y además, incluye una nueva función inteligente de busca de texto.
Francois Cevert mostró unas enormes cualidades, mejorando en todos y cada temporada y adaptándose a la superior potencia de los monoplazas sin problema. En 1969 acabó tercero en el Europeo de Fórmula 2 (donde competían asimismo pilotos de F1) , consiguiendo la victoria en el circuito de Reims. Las 7 unidades hacen referencia directa al año en el que se estrenó la película Los Caraduras, un largometraje de aventuras protagonizado a s iguales por Burt Reynolds y su leal Pontiac Firebird Trans Am. Aquel muscle car americano negro y dorado presidido por un fénix se transformó en icono de la cultura del motor. Las versiones con los niveles de equipamiento más altos, además de esto, incluyen los sistemas Crawl Control (control de gateo) y Multi Terrain System (sistema multi terreno), que suponen una enorme ayuda a la hora de practicar una conducción de tipo todoterreno (sobre todo para aquellas personas que no estén habituadas a ello). El primero de ellos, Crawl Control, actúa sobre el acelerador y el freno y deja subir o bajar pendientes a una velocidad constante (hay cinco velocidades predefinidas, todas y cada una ellas bajísimas); el segundo, Multi Terrain System, modifica el funcionamiento del motor, de la caja de cambios y de las ayudas electrónicas y los adapta conforme con la configuración elegida: Mud&Sand (barro y arena), Loose Rock (piedras sueltas), Mogul (mogol), Rock&Dirt (roca y tierra) y Rock (rocas).
