De igual forma, la marca nos ha sorprendido a todos hoy con los costos del nuevo Semi, ya que dispone de un coste base bastante más bajo de lo que cabía aguardar, sobre todo teniendo en cuenta sus especificaciones técnicas. El nuevo Semi no es más caro que otras alternativas similares con mecánicas de combustión tradicional, lo que es todo un punto a favor del modelo eléctrico. Este programa va a pasar por los circuitos de Cartagena, Jerez, Cheste, Jarama y Montmeló. Los costes n de 245 euros para el curso básico, con 50 euros de descuento para los clientes del servicio de Audi, y van subiendo hasta los 670 del curso que incluye la conducción del R8. La noticia de su muerte sacudía al planeta del motor que, como homenaje, se despedía de la que siempre será la reina de Nürburgring’. Personalidades como Chris Harris, actual presentador de Top Gear, el propio Clarkson o el circuito de Nürburgring también han querido dar un último adiós a la conduzco. Descanse en paz.

A fines de año Volkswagen va a poner en venta en España una versión del Sportsvan, denominada Bluemotion, con un menor consumo. Se trata del mismo 1.6 TDI de 110 caballos mas con ciertas modificaciones que le permitirán reducir el consumo de 3,9 a 3,6 l/100 km y que lo convertirá en el monovolumen con menor gasto del mercado. Esta versión Bluemotion contará, como ya lo hace la misma versión del Golf clásico y sus 3,2 l/100 km, con neumáticos de bajá resistencia a la rodadura, una parrilla delantera más cerrada, suspensión Sport para reducir la altura y progresar la aerodinámica y un cambio de 6 marchas en vez de 5, entre otras cosas. Con esto el resultado ha sido algo mejor del esperado, y quién sabe si lo podría haber sido más de realizar una mejor salida. La salida, a pesar de ser con KERS no ha sido el punto fuerte para Renault y Fernando Alonso. Arrancaban por el lado más sucio de la pista, y una breve derrapada en aceleración durante la arrancada ha impedido ganar esas 2 o bien tres situaciones que se barajaban. Al final el KERS ha servido más para maquillar el fallo que otra cosa.

Lo peor es que lo hicieron para quitarnos la ilusión poco después, anunciando la discontinuidad del proyecto y alertando de los usos que la nueva tecnología incorporada en el Jaguar CX75 podrían ofrecer en posteriores mejoras de nuevos vehículos. Vamos, lo que todos conocemos como un prototipo de los pies a la cabeza. Concept: La versión más básica del Ceed ofrece ya llantas de acero de 15 pulgadas, luces diurnas led, 6 airbag, control de crucero, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, sensor de luces, aire acondicionado, equipo de audio con pantalla de 5 pulgadas y sistemas de asistencia como el de mantenimiento de carril, el de advertencia de colisión frontal, las luces activas de carretera, el detector de fatiga o bien el control de la presión de los neumáticos, por servirnos de un ejemplo. Drive: El próximo nivel agrega llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla delanteros con función cornering, pilotos led, retrovisor interior electrocrómico, cámara de marcha atrás, pantalla multimedia de 7 pulgadas, sensor de lluvia y climatizador bizona automático, entre otras cosas. Tech: El acabado que Kia cree será el de mayor volumen suma llantas de 17 pulgadas, ventanillas oscurecidas, retrovisores eléctricos, navegador con pantalla de 8 pulgadas, sensores de aparcamiento o bien el cargador inalámbrico para teléfonos móviles. Emotion: Por último, el más pertrechado cuenta con techo panorámico de cristal, faros led, freno es estacionamiento eléctrico, pedalera deportiva, equipo de audio JBL, arranque por botón, llave inteligente, asistente de aparcamiento automático, sistema de detección de ángulo fallecido y reconocimiento de límites de velocidad.

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Si no caísteis en la fiebre de Trials HD’ hace un par de años ya estáis tardando. Se trata de un juego arcade que plantea controlar una moto de trial e ir intentando subsistir a los obstáculos más surrealistas. Dicho de este modo puede que no le veáis la gracia al tema mas es empezar a disfrutar del control y no poder soltar el mando. El actual Reglamento Técnico, en la 17, apartado número 2, especifica que las barras antivuelco debe someterse a una prueba en la que se van a aplicar tres fuerzas: una carga lateral equivalente a 50 kN, una longitudinal cara la posterior de 60kN y una vertical de 90kN de empuje. Según el informe, el pedimento no debería tener impacto en los costos en tanto que la solución es tan fácil como el fortalecer la estructura con capas adicionales de fibra de carbono. Meses después os traemos buenas noticias. La compañía británica Corazóndeleón ha hecho pública su pretensión de fabricar el Lyonheart K tanto en carrocería coupé como descapotable. ¿Lo único malo? Su precio rondará los 400.000 euros, conque quedará reservado para los bolsillos más pudientes. Sólo se fabricarán 250 unidades, de las que 175 se venderán en Europa, 50 van a ir a parar a China y 25 van a tener su destino en Oriente Medio. Hay veces en las que te hacen una propuesta que no puedes rehusar. Esto es precisamente lo que nos ocurrió hace unas semanas cuando desde Nissan nos invitaron a participar en una senda 6to6 en las inmediaciones de Barna con su Nissan GTR Track Edition. Por delante más de 1.500 kilómetros en un fin de semana, partiendo desde la capital de España, y muchas, muchas ganas de pasarlo bien.

Diésel 1,5 dci de 106 cv

Lo que parece que está claro es que el chasis de HAAS va a ser diseñado, desarrollado y construido por Dallase. El hecho de que el fabricante italiano cuente con instalaciones en Indianápolis (a raiz del acuerdo para construir el actual monoplaza de las IndyCar Series se les forzó a que fuera lo Made in USA posible) hace que sea la mejor, y prácticamente, única opción de primer nivel. El Crossland X se identifica a la primera como un Opel, con un frontal leal a su imagen de marca y el habitual perfil en ala de las nervaduras de las puertas. Otro signo propio es su ‘techo flotante’, propiciado por su pintura bicolor y por la moldura cromada, tipo Adam, que enmarca la superior de las ventanas. El carácter CUV lo ponen la posición de conducción, más elevada que en un Corsa o un Astra, las barras del techo y las protecciones que rodean los bajos de la carrocería. La clave radica en su altura de 1,59 metros, 11 centímetros superior a la del Corsa y 10 más que la del Astra, lo que le proporciona, además de esto, un notable espacio interior.

Puede una marca sacar dos modelos en exactamente el mismo segmento? Tal y como están las ventas de SUV la contestación es sí. Un definitivo y claro sí. Cuando menos eso es lo que ha hecho Volkswagen con el lanzamiento de dos SUV en el segmento B. Por una parte tenemos al ya conocido TROC, el más grande, al paso que por otro está la novedad, el Volkswagen TCross. A ambos le apartan unos pocos centímetros, pero realmente las diferencias entre uno y otro son más que evidentes y no nos referimos solo al tema del diseño que bien podría ser un motivo de adquiere. Cabe rememorar que el Lucid Air se desvelará oficialmente el próximo 9 de septiembre y será entonces cuando conozcamos todos sus secretos, pero la marca ya augura unas cantidades de ensueño: 1.000 CV y un 096 km/h en 2,5 segundos para un turismo que ha probado ser capaz de lograr los 378 km/h de velocidad punta.

El uso de materiales y los ajustes te hacen opinar que estás en un turismo de primera categoría y olvidas las palabras como premium’ o generalista’. El turismo por la parte interior es pura poesía con un cuadro de instrumentos moderno, una pantalla de calidad y muchas funcionalidades que adornan al 3008 de todos los elementos que en una marca de lujo sólo pueden lograrse a base de billetera. Es más, el mes pasado se presentó la nueva de colección de colores para el Urus, incluyendo los tonos Urus Pearl Capsule, Giallo Inti, Arancio Boreales y Verde Mantis. Dichos colores pueden conjuntarse con un techo en negro brillante, difusor trasero, alerón inferior y demás piezas a juego. Así es más bastante difícil que aparquen dos Urus parecidos en exactamente el mismo sitio.

Pelayo y asoccex firman un protocolo de cooperación

De este nuevo Toyota Land Cruiser 70 se van a ofrecer dos géneros de carrocería, comenzando por la tradicional de cuatro puertas, a la que se aúna una versión pickup de doble cabina, una combinación que nunca se ofreció en los Land Cruiser 70. Se mantiene el tradicional chasis de largueros, el que le confiere una enorme solidez y durabilidad, pero bajo el capó delantero se halla un propulsor más moderno que el que utilizaba, puesto que se ha optado por un motor 4.0 V6 de gasolina que es capaz de ofrecer una potencia de 231 CV y un par máximo de 360 Nm. Está conectado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y su potencia se transmite, como no podía ser de otro modo, a sus cuatro ruedas. Estos sonidos se ofrecerán en un bulto opcional ‘esound’ y contará en el interior con dos módulos de control y dos amplificadores que generan los sonidos que se podrán oír en el interior y en el exterior. Y es que en el habitáculo se pone un altavoz delantero, otro trasero y dos más en las puertas posteriores, a los que hay que sumar otros dos altífonos más fuera que advierten de su presencia y que entran en juego sobre los 20 km/h. Aunque, cuando se gana velocidad el sonido disminuye hasta hacerse imperceptible al alcanzar los 60 km/h. Nuestra unidad contaba con múltiples elementos de equipamiento extra. Por un lado, el sistemas de seguridad como el Connected pilot, el sistema que vigila la atención del conductor o la cámara de visión nocturna (de un funcionamiento delicioso, ve mucho más allí que los faros y distingue a viandantes o bien animales, informando si están demasiado cerca). Estos sistemas son opcionales incluso en esta terminación alta de gama.