La unidad cazada por los fotógrafos en las imágenes espía parecen mostrar a la versión encuentre de gama, que podría conservar la denominación Privilège del modelo actual. A diferencia del Sandero europeo, el brasileño adopta el diseño de los faros antiniebla con detalles niquelados, tal y como ocurre en el Logan que se ofrece en el Mercosur. La alianza RenaultNissan confirma el lanzamiento de una gama de automóviles con funciones autónomas en EE.UU., Europa, el país nipón y China ya antes de 2020. Esta tecnología se desplegará en los automóviles de serie a un coste accesible. Además lanzarán una serie de nuevas aplicaciones de conectividad que dejarán al usuario permanecer conectado con el trabajo, servicios de entretenimiento y redes sociales de forma más sencilla.
El sistema multimedia Maserati Touch Control Plus cuenta con una pantalla táctil de 8,4 pulgadas, y el mando giratorio de control tras la palanca de cambios permite acceder de manera fácil a los menús para manejar los sistemas de información y entretenimiento. Entre los equipos de sonido no falta lo mejor de Harman Kardon y de Bowers & Wilkins, con hasta 1.280 vatios y 17 altífonos. Para la carrocería se ha escogido un color gris que se combina a la perfección con detalles ornamentales en dorado que se pueden estimar en los retrovisores exteriores o en las entradas de aire situadas en los laterales, tras las ruedas delanteras, y en el capó. Esta misma estética se visualiza asimismo en el interior del Nissan GTR50 con detalles dorados en el salpicadero, las salidas del aire acondicionado o las puertas.
Tras lograr un turismo menos vetusto con el que probar sus nuevos neumáticos, Pirelli ya tiene nuevo piloto probador, Jaime Alguersuari. El español se ha hecho con el asiento más cotizado para todos los que quieren seguir teniendo ocasiones de volver a la Fórmula 1. Como ocurriera con Pedro de la Rosa en 2009 o Nick Heidfeld en 2010. Las ruedas son otro de los elementos que no habíamos visto hasta el momento más que en dibujo. Se trata de llantas de 18 pulgadas fabricadas a través de la tecnología cladding (la estructura y el revestimiento se fabrican por separado y después se ensamblan). Aúnan el diseño de la familia y tambiéntron y el clásico patrón multirradio de la marca de Ingolstadt.
Danica patrick va a probar este año el Honda f1
Entre los copilotos partícipes que fueron intercambiándose a lo largo del recorrido se encontraron personalidades como el enorme duque Enrique de Luxemburgo, el Príncipe Alberto II de Mónaco, o el directivo general de la multinacional francesa Air Liquide, Benoît Potier, además de otras importantes figuras políticas. No no nos hemos olvidado de las plazas traseras. Aquí el modelo es de los mejores para 3 pasajeros gracias a sus asientos individuales. Los que van a los lados van algo más pegados a las ventanas que en otros vehículos, pero el pasajero central agradecerá ese espacio extra y tener un túnel central poco invasivo y no contar con un reposabrazos donde debe colocar su espalda, sino un asiento como el de sus amigos. Cuentan con salidas de aire, acá al final del túnel central y una conexión USB.
Las suspensiones filtran bien e inclusive en las versiones pertrechadas con tarados más deportivos nos encontramos con una contestación suave y nada seca. Las transiciones y cambios de apoyo a lo largo de la conducción deportiva o exigente son muy graduales dando una sensación de seguridad mayúscula, aunque ojo, por el hecho de que las inercias y la separación respecto del asfalto siempre y en todo momento juegan contra estos modelos.
Extraño e inesperado movimiento de Lotus Cars, quienes sin previo aviso ni motivos aparentes han decidido romper de forma unilateral el contrato de cooperación que mantenían con Williams Advanced Engineering, la división de ingeniería y asesoría técnica de Williams F1, para el desarrollo de nuevo Lotus Evija. Las firmas surcoreanas llevan poco tiempo vendiendo sus productos con su logo pero han alcanzado el éxito de forma rápida. Claros ejemplos son los Kia Forte y Rio, con un lugar señalado entre los vehículos más demandados.
Movilidad sustentable
La semana pasada proponemos una pregunta relacionada con el truñing, en el momento en que os preguntamos por el accesorio más absurdo jamás visto, y la verdad es que hubo una gran participación (¡gracias!) y contestaciones para todos y cada uno de los gustos. Sobre todo, para los malos gustos. Sin embargo, hay que distinguir la contribución más votada, la de Arias del Hoyo, que se marcó una aportación de esas que te dejan mirando cara el infinito y más allí, en el momento en que nos explicó lo siguiente. Al revés que lo que acostumbra a ser la tendencia habitual en el nuevo modelo de un turismo, este nuevo Q7 es 37 mm más corto y 15 mm más estrecho que su predececesor, al paso que la altura permanece inalterada. Como hemos podido comprobar con las primeras imágenes filtradas, este Q7 presenta unas líneas mucho más rectas y marcadas, resaltando sus formas angulosas. El portón trasero se envuelve en torno a los inmensos pilares D, muy inclinado, una característica propia de los modelos Q de Audi.
Si el vehículo no ha pasado la itv
A día de hoy se trata del modelo de Toyota en venta en un mayor número de países en el mundo entero, sobre 190, y con su evolución se ha ganado a pulso su reputación como uno de los automóviles 4×4 más simbólicos y más resistentes, llegando a ser líder de su segmento en más de diez países europeos. Los cambios afectan a las 3 carrocerías: SC (tres puertas), 5 puertas y ST (familiar). La familiar puede ser la más adecuada no solo para quien necesite un maletero más capaz, asimismo lo será para quien valore el plus que supone ser la única variante con tracción total (otra de las novedades de la gama 2017).
El reto consiste en que cada uno de ellos debe grabar un vídeo de más de 2 minutos de duración en el que obligatoriamente aparece un Cadillac CTSV, que por otro lado es la marca patrocinadora del reto. A lo largo de una semana los vídeos, colgados al tiempo en su canal de Youtube, recibirán visitas y el que más reciba va a ser el ganador. La carrocería mide 4,29 metros de longitud, 2,05 metros de anchura y 1,12 metros de altura y está fabricada con materiales ligeros como la fibra de carbono o bien el kevlar. Del mismo modo que en el One:1, hay diferentes piezas móviles que modifican la aerodinámica del vehículo, como por poner un ejemplo el alerón posterior retráctil o unos pequeños apédices ubicados en el paragolpes delantero. Según Koenigsegg, a 250 km/h, la presión descendente del aire sobre la carrocería equivale a 485 kg de fuerza. El peso total de vehículo con todos y cada uno de los fluidos precisos para circular y un conductor de 75 kg es 1395 kg.
El guionista de ‘resacón en las vegas’ vive encantado con Tesla
Cuando hablamos del Mercedes GLE 2015 afirmamos que es el sucesor del Clase M. Entonces se sumó un hermano con carrocería coupé y aires deportivos, el Mercedes GLE Coupé 2015. Era fácil distinguirlos a ambos por su exterior, pues este modelo tiene unas líneas totalmente diferentes. En el frontal empiezan de forma muy similar, mas el lateral del coupé es considerablemente más bajo y estilizado, con una caída del techo suave. La zaga es la más distinguida en formas y que tiene unos pilotos de nuevo diseño. Para hacer aparecer subviraje hay que ir muy pasado de rosca mas la trasera es fácil de descolocar si somos impacientes con el gas o bien decidimos dar brida suelta al acelerador. Esto con las ayudas electrónicas desactivadas, por el hecho de que con ellas operativas el control de tracción interrumpe bastante la entrega de par al eje trasero y corta de raíz cualquier movimiento de la zaga.
Srt tomahawk vision gran turismo gtsr
Sin embargo, ahora que los Cadillac son más europeos que nunca (VSeries desarrolladas parcialmente en el Nürburgring, comportamiento activo a la europea) son casi invisibles. Conforme Andrew Lipman, el director de comunicación de Cadillac, la marca tiene la pretensión de acrecentar considerablemente su red comercial en el futuro próximo. Hemos vualto a apresar al nuevo Aston Martin Vanquish, modelo que culmina la gama del nuevo DB11, en pleno invierno de Laponia. Como no podía ser de otro modo, las pruebas invernales para este modelo han empezado con temperaturas que rozaban los 25 en negativo, de ahí que veamos colgado de su paragolpes ciertas estalactitas. Estas fotos espías vuelven a mostrarnos una unidad de pruebas, idéntica a la que vimos en Nürburgring, con toda la carrocería cubierta con un fino vinilo negro. Sainz además de esto será el tercer piloto español en conducir para Ferrari en Gran Premio. Se une a Alfonso de Portago, que logró el primer podio de un de España en la Fórmula 1 vestido de colorado en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1958, y a Fernando Alonso, que ganó once carreras con Ferrari y fue tres veces subcampeón. También Marc Gené y Pedro de la Rosa han sido probador del cavallino.
