De serie es equipado el volante multifunción de 3 radios (opcionalmente puede ser calefactado). Para el habitáculo podremos decantarse por 30 colores diferentes. Siempre y en todo momento con la calidad artesanal con la que está comprometida Audi. Otro dato a tener en consideración es el maletero. Cubica 550 litros, una cantidad que se puede aumentar hasta los 1.550 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. En principio, con la electrificación del parque móvil, perderíamos el placer de escuchar rugir nuestros motores, de sentir de qué manera se estira un motor hasta el corte de inyección mientras que efectúas los cambios de marcha utilizando técnicas de conducción imposibles en un vehículo sin transmisión o bien límites termodinámicos como es un vehículo eléctrico.
Norbert Michelisz acababa con el quinto mejor tiempo, mas ha recibido una penalización de 5 situaciones por no cumplir el peso reglamentario, 12 Kg menos. Por tanto su posición pasará a manos del Volvo C30 de motor 1.6 turbo de Robert Dahlgren. Mi amigo el de la Rinker se estuvo planteando saltar a un alemán que aportase originalidad, y como valora el diseño, procuraba que rompiese con las formas hastiadas y repetitivas tradicionales. Mas no semeja que la oferta de modelos de Audi, BMW o Mercedes le haya convencido mucho. Hay que entender que el nombre de Maserati y las formas de un Quattroporte a escala, tienen mucho peso cuando se le da prioridad a la estética o la imagen por encima de todas las cosas. Y es que no es exactamente lo mismo decirle a tu vecino, me he comprado un BMW, que decirle, me he comprado un Maserati.
Tras un rato leyendo, a la conclusión que llego es que una factoría resulta ser bastante más que la conocida cadena de montaje, y que se hacen más pruebas y controles de los que me imaginaba. Ahora me queda la duda de si van a ser de esta manera en todas las marcas o bien sólo en las más premium. Puede parecer poca chicha pero era muy ligero y divertido de conducir. La carrocería estaba fabricada en fibra de carbono y dejaba que el Rumen 4 Stroke marcase en la báscula un peso de apenas 550 kg ¡Todo un peso pluma! Además era pequeño, muy pequeño: con sólo 3,5 metros de longitud tenía exactamente la misma talla que un Fiat 500.
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Si pasamos al interior, en los 3 modelos podemos localizar un genuino dispendio de comodidad y tecnología, todo ello conjuntado con un diseño distinguido con respecto a sus hermanos de gama de clases inferiores. Quizá el que menos cambia en este aspecto es el Audi A8, pues tanto el Audi A7 como el Audi A6 de nueva generación presentan un salpicadero y una consola central donde las pantallas acaparan todo el protagonismo. Habrá espacio de sobra para cinco ocupantes y presume con 445 litros de maletero. De serie hay pantalla de 6,5 pulgadas, pero la de 8 es opcional, como el digital Active Info Display que hay tras el volante. Desde el comienzo de la pandemia se ha hablado mucho de las mascarillas y sobre qué tipos son efectivos o bien número Básicamente tenemos 2 tipos, las llamadas quirúrgicas, de factura sencilla y hechas de lona o bien papel, y las de alta eficacia, fabricadas con materiales más resistentes y con uno o bien varios filtros. Mientras que el más familiar, el Q4 y tambiéntron, está programado que comience en el mes de noviembre de este año, el segundo más deportivo va a tardar más en llegar, teniendo en cuenta que su desarrollo ha comenzado hace poco tiempo. Los dos contarán con el motor eléctrico de 150 kW en el eje trasero, desarrollando una potencia máxima de 204 kW, una versión que va a venir acompañada de otras menos potentes y una con tracción quattro y la letra S, al lado de una batería de 58 y 77 kWh, inicialmente.
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Curiosamente la mayoría de los pilotos presentes (Valtteri Bottas, JeanÉric Vergne y Jenson Button) respondieron que elegirían Mónaco pues sería bien interesante. Romain Grosjean rompió la unanimidad y charló de la ciudad de Melbourne, algo que los promotores ya han estudiado, y Kimi Räikkönen ni respondió por el hecho de que no he oído el interrogante… de todas y cada una formas no hacemos la reglas, solo podemos soñar. El finés, único como siempre y en todo momento. Este nuevo deportivo va a llegar al mercado el año próximo y va a estar basado en una arquitectura muy ligera, con un esquema que combina un propulsor ubicado en situación centraltrasera con tracción trasera. Cuando comenzó a gestarse el retorno de Alpine, Renault se había asociado con Caterham y a pesar que la casa del rombo se desprendió de su participación en la marca británica, de ese desarrollo tecnológico conjunto acabó en lo que hoy conocemos como Celebration Concept y estará en los concesionarios de la marca desde el próximo año.
Entre los opcionales más interesantes destacan asistentes de conducción como el control de crucero adaptativo Distronic (dentro del bulto asistencia a la conducción) o bien el control de ángulo fallecido (622 euros), así como la cámara de 360 grados, los asientos calefactados (402 euros) o bien con apoyo lumbar, el techo corredizo de cristal (1.289 euros), el HeadUp Display (1.244 euros), el navegador con disco duro o bien un sinfín de tapicerías, llantas y molduras decorativas, por poner un ejemplo. No sabría de qué manera denominar a la novedad que acaba de presentar Kia, no sé si es una serie especial, una edición limitada o, sencillamente, el sueño hecho realidad de un ingeniero o bien diseñador de la marca al que le agrada mucho la saga de la película El Caballero Oscuro. El modelo en cuestión del que hablo es el fruto de una colaboración entre Kia Motors America, DC Entertainment y la gaceta RIDES, de la que ha surgido una variación del Optima basada en el turismo que conduce Batman en sus filmes.
Es todo una completa basura, olvidad la conspiración. Lo único que tratamos de hacer es llevar los 2 Red Bull como mucho alto del pódium. Cualquiera que piense que hay una conspiración en contra de Webber, no saben lo que están viendo. La poca información que nos llega es que el prototipo monta un motor de combustión de 2 cilindros turboalimentado en la trasera del vehículo, un motor eléctrico y bulto de baterías de iones de litio. La emoción de la primera vuelta me ha hecho infravalorarme como conductor. De hecho, he frenado más tarde y el subviraje inicial se ha tornado en un ligero sobreviraje del tren trasero. Nada difícil de solucionar, pero que manifiesta que este Cayman es capaz de tomar las curvas de una manera muy entretenida, y que sabe informar de cada pequeño fallo como conductor.
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Como vemos, la norma actual generaliza la reducción de la velocidad sin aventurarse a establecer con cifras concretas, estableciendo una separación mínima de 1,5 m y la posibilidad de invadir una línea continua si es necesario. Además, el Audi RS5 que probé, equipaba un equipo de navegación con MMI, de forma que a los 3 modos del Audi Drive Select, se añade otro modo, el individual. Este termite configurar de qué manera va a ser la entrega de potencia, la respuesta de la dirección y algunos parámetros más a nuestro antojo. La segunda fase del Plan PIVE tiene 150 millones de euros de presupuesto, todavía no se han agotado, mas desde el Gobierno ya nos confirman que ampliarán la dotación presupuestaria. El dinero va a salir de los excedentes de la primera fase, peticiones desechadas o renuncias de los beneficiarios. El año pasado, Lexus introdujo el que actualmente, tras la salida del CT, es su modelo de acceso. Bajo el acceso la denominación UX 250h y ahora con cerca de 7.000 unidades matriculadas desde su primer año de vida, la marca introduce los nuevos acabados Premium y Style de la gama 2021 que llegan para reforzar el crecimiento de ventas de este modelo.
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Y es que saltarse el peldaño del segmento D afirma mucho, una osadía que se puede pagar muy cara, en especial si tenemos en cuenta que en Europa solo se venderá con una versión híbrida enchufable. No habrá variantes de carrocería con más distancia entre ejes, ni tampoco otras con diferente diseño para captar a un público más familiar, ni tampoco se mandará a Estados Unidos. En Estados Unidos, los conductores de su hermano el Volt, vienen a hacer unos 1.600 km con cada depósito de gasolina de 35 litros (y repostar una vez por mes). Eso viene a ser un consumo de unos 2,19 l/100 km. Cuanto más se muevan solo en modo eléctrico, menos consumo de gasolina. No sólo nosotros, pobres cronistas, nos confundimos en ocasiones. Será por las prisas, por que tenemos un mal día o sencillamente porque no hemos tomado el suficiente café por la mañana como para estar suficientemente lúcidos, mas el caso es que sí, el que tiene boca se confunde (y el que tiene teclado, asimismo).
