Mas por si esta novedad no fuera suficiente, Ford empezará con la comercialización de los citados modelos carrozados. Estos van a estar libres en varias configuraciones, como por servirnos de un ejemplo el chasis hormigonera, y van a contar con potencias desde los 330 hasta los 480 caballos, dejando en un término medio un modelo de 420 para completar la gama, todos ellos con el bloque Ecotorq. Si Fernando Alonso consigue sacar ya antes de la primera parada una ventaja suficiente, podría conseguir su primera victoria en casa. Todo depende de que los 2 Renault logren sostener en la salida las 2 primeras plazas. El fichaje de Adrian Sutil por Sauber fue una sorpresa. Por más que lo pronosticara Eddie Jordan, no era lo aguardado. El alemán ya ha visitado Hinwil y se ha hecho el asiento en el nuevo monoplaza que pilotará en 2014. Llega con grandes expectativas, pues espera subir al pódium.
El Honda Vezel es un SUV de estilo coupé (sobre todo por sus manijas de puertas traseras ocultas) que unas líneas de expresión muy marcadas en laterales y capó. Sobre el portón trasero se alojan las generosasluces traseras y el spoiler. Sigue muy fielmente el diseño del Honda SUV Concept que la marca presentó en el Salón de Detroit 2013. Se ha realizado sobre la plataforma del presente Honda Fit, sus medidas son 4,30 metros de largo por 1,78 m de ancho y 1,61 m de alto. A propósito, pequeño susto el que Fernando Alonso y la Scuderia Ferrari al completo ha tenido al comienzo de la Q3, en tanto que una mala indicación por de su equipo (seguramente) le hizo salir cuando Nico Rosberg iba por el carril de boxes a la altura de Ferrari. Afortunadamente no ha ido más allá de la anécdota.
¿Y qué sucede si el sistema de inyección de agua se queda sin líquido?
Nos quedarían los asientos traseros que comn estructura, mas que han sido bien diferenciados. Así vistas las fotografías me parecían que podrían ser incómodos, pero desde Lexus nos cuentan que estarían fabricados con tecnología de musculo artificial que se adapta al cuerpo de los ocupantes. Asimismo contarían con posibilidad de reclinación o masajes de relajación, como un techo de cristal SkyGate con una pantalla incorporada para controlarse por gestos. Para alcanzar el 100 por cien de carga en una toma de 11 kW semiveloz serán necesarias unas 6 horas para el 60 iV y ocho horas para el 80 iV. En un wallbox de 7,2 kW (lo normal en una casa) serían necesarias 9 y 12 horas respectivamente al tiempo que en una toma rápida a 50 kW, para alcanzar el 80 por cien se necesitan 56 y 76 minutos respectivamente. Si tienes suerte de encontrar una toma a 100 kW, el tiempo se reduce a 3343 minutos para recargar hasta el 80 por cien , datos que sobre el papel resultan bien interesantes.
Va a haber otra más, una muy especial, y que seguro que llamará la atención por sobre las demás. El Audi RS5. La familia RS no es muy extensa, y probablemente el RS5 sea uno de los modelos de exactamente la misma más queridos y ansiados. Va a ser el hermano duro y peleón de la familia, con un rendimiento fuera de serie. También resultó bastante dañado el BMW Serie 6 que estaba aparcado justo al lado del Jaguar XKRS, mientras que el Jaguar XF de su otro lado se salvó por los pelos. Bueno, a ver si con un tanto de suerte el desafortunado propietario del Jaguar XKRS puede reparar su vehículo, pues parece bastante dañado. Os dejamos una foto más tras el salto. Pero ciñámonos a este propulsor: Cupra anuncia buenísimas posibilidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza 250 km/h de velocidad máxima. Y con un consumo medio homologado razonable, de 8,6 l/100 km. Hora de ver qué tal va.
Una vez abonado el impuesto de circulación, nos darán el resguardo del pago
Se aguardaba que los favoritos acaparasen los primeros puestos en la primera estapa especial de la 38ª edición del Dakar. No obstante, el holandés Bernhard ten Brinke daba la sorpresa y se imponía, aprovechando los 11 kilómetros para resaltar al volante de su Toyota Hilux. Los favoritos prefirieron optar por determinada prudencia si bien alguno también ha sufrido pequeños percances. Ese ha sido el caso de Carlos Sainz (Peugeot), que perdió su capó al pasar por un río lastrando su situación hasta el segundo peldaño del cajón. Otro español, Xevi Pons (Ford), completaba un primer pódium inédito.
Este V8 de 3.982 cc entrega su mayor potencia entre las 6.000 y 6.500 rpm y cuenta con un par máximo de 730 Nm entre las 2.500 y 5.000 rpm. Anuncia un consumo reservado para su volumen y peso, puesto que homologa entre 11,7 y 12 l/100 km, con unas emisiones de entre 266 y 273 g/km de CO2. Sus posibilidades son buenas, puesto que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 49 segundos y alcanzar los 250 km/h. Sus medias exteriores son contenidas (y cortadas con exactamente el mismo patrón que todos sus rivales): 4,25 metros de largo, 1,51 de alto y 1,69 de ancho, lo que no le impide tener un espléndido maletero de 595 litros. En el apartado mecánico sabemos que va a contar con un motor 1.5 de 90 CV (con una caja de cambios manual de 5 velocidades). Se espera que así como la versión familiar, que será presentada más adelante, llegue un motor más pequeño, probablemente un 1.2 que rendirá bastantes menos caballos.
Los bocetos brindan un primer anticipo de como van a ser las formas de este nuevo crossover de tamaño pequeño. Las imágenes adelantan un diseño que parece guardar cierta relación con el Hyundai Kona, en especial por el formato del frontal, que incluye el característico diseño de doble faro. Se estima que Volkswagen habría invertido 2.000 millones de euros en el Volkswagen Phaeton, estimación que habría llevado a Automotive News hace un par de años a suponer unas pérdidas estimadas en torno a 28.101 euros por cada Volkswagen Phaeton vendido. Eso es un inmenso fracaso para una marca como Volkswagen, que si de algo presume es exactamente de los copiosos márgenes que dejan sus productos.
Nissan qashqai q+2 1,5dci tekna premium 4×2 17´´ 5 p, en cadiz
En lo que se refiere a la dinámica, el Honda Civic Type R Sport Line estrena nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas en gris obscuro, que van montadas con los Michelin Pilot Sports 4S. Estos neumáticos disponen de una pared lateral más blanda en pos de una mayor comodidad y menor estruendos. Ese ruido también se ha reducido en el interior, dominado por el rojo de las costuras, incorporando materiales aislantes en el maletero o el portón. Exteriormente, el Hyundai Grand Santa Fe se distingue de la versión corta en un diseño diferente de la parrilla y de los paragolpes. El motor es exactamente el mismo que la versión más potente del Santa Fe corto, el 2.2 turbodiésel de 197 CV, que puede conjuntarse con una caja de cambios manual o una automática, ambas de seis marchas, siempre y en toda circunstancia con tracción a las cuatro ruedas.
Lo mejor para estas sendas fuera del asfalto es el X Mode. Con un botón que encontrarás en la consola central se activa este sistema que actúa sobre las cuatro ruedas, mandando par a la que en ese instante tenga apoyo. De este modo te va a ser muy fácil salir de tramos complicados por el barro, el agua o la nieve. Ya vimos unas fotos de varios Pegaso circulando por el viejo Circuito urbano de Montjuïc, e inclusive podría haber adjuntado a este blog post una galería de preciosos modelos de la mítica firma de automóviles española que estaban expuestos en el Auto Retro de Barcelona el pasado fin de semana, como conmemoración de los 50 años desde que se dejase de generar el Z 102.
A pesar de la lluvia al final de la prueba, el Porsche no podía hacer frente con su cambio tan dañado. Henri Pescarolo y Gerard Larrousse volvían a ganar. El primero lograba, como Matra, su tercera victoria sucesiva. Porsche y el 911 Carrera RSR Turbo con Gijs Van Lennep y Herbert Muller acababa a 6 vueltas, y el segundo de los Matra completaba el pódium aunque a 13 giros. Para hacernos una idea de la magnitud de la superioridad de Matra, el Mirage que acabó cuarto con Derek Bell y Mike Hailwood lo hizo a veinte vueltas. La Autoridad Federal de Transporte de Motor (KBA) de Alemania ha obligado a DaimlerBenz a retirar 60.000 vehículos de las carreteras germanas por un supuesto fraude de emisiones. Conforme notifica el diario El País, todas y cada una de las unidades perjudicadas son MercedesBenz GLK 220 CDI fabricados entre 2012 y 2015 que podrían equipar un software enfocado a falsear las emisiones del motor, cumpliendo así con la normativa de emisiones europea vigente durante esos años, la Euro 5.
Diseño del Renault koleos, una imagen que le viene de familia
Como en toda esta clase de encuentros, hay reglas y en cierta forma, las de estos premios son muy interesantes y su clasificación hace que tengamos un ganador global y múltiples ganadores por categorías. Vamos con la tecnología que ha aparecido durante la semana. Telemetría de competición al alcance de casi todos, con el proyecto ReRace. Consideraciones sobre el futuro de la conducción autónoma, que pasa por estandarizarse. Por último, si alguna vez os habéis planteado el interrogante, ¿Cuál es el mejor navegador conectado del mercado? Ahí tenéis la contestación.
La tecnología Lexus Hybrid Drive ha sido pensada para que los conductores reduzcan sus emisiones adoptando una actitud responsable cara su entorno sin sacrificar las posibilidades, la calidad, la artesanía o el diseño que distinguen a Lexus. Este frontal va a estar presidido por una parrilla de queja para canalizar mejor el aire y hacerlo más aerodinámico, además de que contará con el nuevo diseño VMotion estrenado por los nuevos productos de la firma nipona. Se puede suponer que su zaga asimismo va a estar más trabajada que la del presente Nissan Leaf. Si bien, todo va a estar desarrollado a favor de la máxima eficiencia.
Para rematar la jugada, en el equipamiento de estos Louvre Edition asimismo se incluyen elementos como la suspensión DS Active Scan o el DS Connect Pilot, un sistema de conducción autónoma de nivel 2. Desde luego, el L200 supera nuestras esperanzas offroad con creces. No solo se muestra irrompible, sino que además responde de forma muy eficiente sin crujidos u holguras, tanto o incluso más que un buen 4×4. Toyota, como otras marcas generalistas, verifica que la crisis les hace perder clientes, sobre todo habiendo fuerte competencia de los talleres independientes o las cadenas de mecánica rápida. Estos profesionales ya pueden pasar las revisiones oficiales fuera de postventa, a menor costo y con todas y cada una de las garantías legales (mínimo un par de años).
