Su diseño apenas cambia con respecto al Audi Q5 de combustión. Salvo por la tapa que sirve para esconder la toma para cargar el vehículo, no hay excesivas diferencias. De hecho, más que un coche de etiqueta cero emisiones, tiene el aspecto de un SUV deportivo merced al acabado S Line, que radicaliza sutilmente su aspecto, que se caracteriza, eminentemente, por su elegancia. Este factor lo observamos en especial en dos elementos: el paragolpes trasero, que aparenta llevar 4 escapes y su prudente spoiler trasero. La gama mecánica del nuevo Serie 1 está formada por 2 motores de gasolina: el 118i de 140 CV y el tope de gama M135i de 306, al tiempo que en gasóleo las opciones son el 116d de 116 CV, el 118d de 150 y el 120d de 190. Hay tres líneas de equipamiento: Advantage, Sport Line y M Sport. El Mazda 6 es un modelo familiar que com muchas semejanzas con el sedán pero con determinados aspectos diferentes. Los más atractivos son sus dimensiones y maletero que varían entre un modelo y otro con el propósito de priorizar en uno la mayor habitabilidad posible y en otro el mayor maletero posible. El Mazda 6 atraviesa desde 2013 su tercera generación, que fue renovada en 2018 con lo que pronto va a llegar una nueva entrega del modelo japonés.
Comenzando por arriba, como no, tenemos al Nissan Leaf con 171.836 unidades vendidas. Quizá Tesla le haya robado del protagonismo, mas no hay duda de que el Nissan Leaf es el genuino baluarte de esta revolución eléctrica ofreciendo un vehículo equilibrado, con una autonomía admisible y a un coste que todo el mundo puede pagar. Es el eléctrico neutro un turismo que vale para todo y para todos procurando ampliar todo lo que es posible su fantasma de compradores potenciales. Aston Martin busca ampliar todavía más su presencia en el panorama automovilístico internacional y, para ello, desarrollará una ambiciosa competición monomarca que va a dar comienzo el año próximo. Más en concreto, la Aston Martin Vantage Cup se lanzará en un inicio en Europa en 2020 y se expandirá a Asia el año siguiente. Ssangyong Korando G15T Urban LP seminuevo. Equipado con volante multifunción, pantalla multimedia táctil con Android Auto/Apple Carplay, manos libres, climatizador bizona, control de crucero, control de descensos, Start&Stop, sistema de ayuda a la conducción SASS, sistema de llamada de emergencia eCall, sensor de luces y lluvia, etcétera
Increíbles récords del mundo del motor que no sabías que existían
El nuevo Golf TSI BlueMotion está ya libre en las tres variantes de carrocería del Golf: sólido de 3 y 5 puertas, Variant y Sportsvan (en un caso así el consumo homologado es de 4,5 l/100 km y las emisiones de 109 g/km de CO2). Solo estará libre con el acabado Edition, pues lo que se busca es un coste rompedor, aunque ese nivel de equipamiento ya es completísimo, e incluye llantas de aleación ligera de 15 pulgadas, una parrilla nuevamente diseño prácticamente cerrada, pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas, la pantalla multifunción con ECOHMI (representaciones e indicaciones relacionadas con el consumo de comburente), el freno de estacionamiento electrónico, con asistente de arranque en pendiente, control de la presión de neumáticos, bloqueo electrónico del diferencial, freno anticolisiones múltiples, climatizador, retrovisores exteriores eléctricos, dirección asistida electromecánica… Son muchos los turismos que cada año caen en manos del óxido, la dejadez y demás abandonos. Y asimismo muchos son los apasionados que por no contar con de medios suficientes, ven como esos automóviles tradicionales tienen que rendir sus últimos días de existencia perdidos en algún descampado, desguace o bien similar. Peugeot ha desvelado los detalles de una de las principales novedades que presentará durante el Salón del Vehículo de Ginebra 2017 que va a tener sitio del 9 al 19 de marzo. Se trata del nuevo Peugeot Partner Tepee Electric, un vehículo comercial ligero enfocado para ser usado como turismo por toda la familia que cuenta con motor eléctrico.
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Con la tribuna de meta a rebosar y el resto del circuito atestado se dio la salida. La previsión y la esperanza de un duelo a tres bandas pronto se cumplió. Desde exactamente la misma primera vuelta. Eugenio Castellotti marcaba el ritmo seguido muy de cerca por el Jaguar de Hawthorn. Juan Manuel Fangio tuvo un inconveniente en la salida. Al entrar en el coche, la palanca de cambios se le metió en el pantalón. Juan Manuel debió prácticamente salir del coche para sacarla y volver a entrar. Perdiendo unos segundos que le hicieron ser tragado por el pelotón. Eso le generó una tensión extra al comienzo de la carrera teniendo que adelantar a muchos coches ya antes de llegar arriba. Cosa que hizo al cumplirse la primera hora. Asimismo en ese momento Rolt tenía problemas con el arranque, retrasándose asimismo. En la tercera vuelta Fangio destruye el récord de la vuelta rápida marcando 4.15.8 con el vehículo lleno de combustible. Lo que quedaba por venir iba a ser increíble. Jost Capito, el encargado de los turismos de altas prestaciones de Ford e integrante del equipo que participa en el Mundial de Rallyes, ha sabido plasmar en este aspecto toda la experiencia de Ford en el mundo de la competición.
Nico Rosberg ha herido de muerte a Lewis Hamilton, el circuito canadiense es uno de los predilectos del inglés, tres poles y 3 victorias lo certifican. Con esto en mente, mañana nos espera una lucha entre las flechas plateadas, pero también entre los InfinitiRed Bull y los MartiniWilliams por el último peldaño del pódium del GP de Canadá 2014. Los SEAT y Chevrolet se han sobrepuesto a su mayor peso consiguiendo colocar a 6 de sus pilotos entre los 7 primeros clasificados. Tras el portugués, mañana va a salir el líder del campeonato, Yvan Muller. Por detrás del galo, Augusto Farfus y su principal rival por el torneo, Gabriele Tarquini. Entre los 10 mejores se han colados 2 de los no frecuentes, Norbert Michelisz y Colin Turkington. En el caso del húngaro empieza a no ser algo extraño mientras que por del británica, Portimao representa su primera participación en el WTCC esta temporada, al volante de un BMW privado.
Imágenes Lamborghini centenario
En el mes de agosto de 2007, cuando el Evanda tenía 60.000 km, fui al servicio oficial para que hiciesen la revisión y le cambiaron la correa de distribución me costó 478,54 Mas en el mes de septiembre de 2009, con 122.678 km, iba circulando y el motor se paró. Lo llevé al taller oficial y me dijeron que se había roto la correa de distribución y que debería haberla cambiado a los 90.000 km. Lo cierto es que en el artículo de mantenimiento figura que sólo hay que efectuar una inspección visual de la mentada correa y tampoco sé si lo miraron en la correspondiente revisión de los 90.000 km que, bien es cierto, no efectué en un taller oficial. Como no podía creerme el diagnóstico, ya que ni siquiera habían abierto el motor para revisarlo, les pedí que lo desmontaran. Al hacerlo, descubrieron que el motor estaba roto. Les solicité explicaciones y me contestaron que si quería abrir una investigación para descubrir la causa real de dicha avería tenía que abonar todos y cada uno de los costos y mano de obra y que sería mucho dinero. Así que me dieron dos soluciones: 1. que cambiase el motor entero por otro nuevo el presupuesto rondaba entre los 8.000 y 8.500 , y 2. que lo cambiase por un coche nuevo y, en ese caso, me descontarían ¡solo unos 2.000e! al dar mi Evanda en el estado en que se hallaba. Lo he comentado en el taller no oficial de mi barrio y me han dicho que el motor de mi turismo tiene un fallo de diseño y que conocen casos similares al mío. En atención al usuario me afirman que como no pasé la revisión de los 120.000 km en un taller oficial no podían asistirme. Es cierto, mas me parece todo muy raro e, incluso, no sé si me montaron la correa mal o son de mala calidad y apenas pueden recorrer 60.000 km. No puedo abonar el presupuesto tan elevado. ¿Podéis ayudarme?
Los A3 y A3 Sportback no venden mucho en EEUU, por eso se haya planeado la carrocería de 3 volúmenes para ser el segundo modelo más vendido. La idea es dar una contestación al comprador que desea un vehículo del tamaño del Audi A4 de los años 90 y que en costo ande por ahí. El A4 ha subido de categoría y eso no siempre y en todo momento es bueno. Creo que en la próxima carrera no vamos a dar un paso adelante en rendimiento pues hay muchas rectas muy largas en la ciudad de Montreal, es un circuito que no nos irá bien, admitía Jenson Button. Se antojaría así complicado reiterar entre los diez primeros, especialmente frente a equipos como Lotus y Force India. Aunque cabe recordar que esta pista siempre ha sido una caja de sorpresas, de la misma manera que McLaren esta temporada. La semana pasada Trump estuvo con grandes empresarios del vehículo, incluyendo a Elon Musk (Tesla), mas el protagonismo lo acaparó la tríada de productores nacionales: Fiat Chrysler Automobiles, General Motors y Ford Motor Company. El tono se rebajó mucho con respecto a los inquietantes tuits con los que el entonces candidato amenazaba a estas grandes empresas. Fue más cordial, como queriendo tender puentes.