La cosa no debió ir nada mal pues un año después repitieron experiencia agregando 2 horas más al computo final, con lo que la prueba pasó 82 a 84 horas. Además de esto, en ese año se contó con turismos oficiales de Ford G. Bretaña, Alfa Romeo, Daf, BMC y Tatra. A veces viendo una carrera de Fórmula 1 es difícil hacerse una idea de la velocidad de los monoplazas, mas una buena forma de verlo es equipararlo con un coche de los que estamos acostumbrados a ver. Cambio la deportividad por el lujo. Aprovecho para cambiar de coche y pongo mis ojos en el acabado Vignale que está presente por vez primera en el Celebración tras aparecer en el Mondeo, el SMax, el Kuga y el Edge. La atmósfera es claramente más refinada ofreciendo un toque sibarita poco frecuente en este segmento.

Como ya os adelantamos, a lo largo de este fin de semana el Circuito del Jarama ha regresado al pasado para la celebración de la segunda edición del Jarama Vintage Festival. Se trata de un acontecimiento en el que en todos y cada uno de los sentidos tratan de llevarnos a temporadas pasadas relacionadas con el planeta del motor. Toda la botonería queda al alcance del conductor y el acompañante, lo cual es de agradecer, aunque dado el carácter moderno del Vitase ciertas soluciones tradicionales podrían haberse reemplazado por controles más actuales. Es el caso de los pulsadores para cambiar la información entre los dos podómetros parciales y las pantallas del computador de a bordo, los cuales sobresalen en exceso del cuadro y su utilización es poco práctica. Se puede destacar la presencia del nuevo cuadro de intrumentos con pantalla a color de 4.2

La oferta mecánica va a estar formada por dos nuevos diésel que comn ciclo: un 2,3 litros dCi con inyección directa, sistema commonrail y culata multiválvulas. La opción más fácil tiene 160 CV y un par máximo de 403 Nm con el que es capaz de alcanzar los 172 km/h de velocidad máxima y apresurar de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos. El consumo medio se queda en los 7,0 L/100, con unas emisiones de 190 g/km de CO2. Como resulta lógico el equipamiento de serie va a ser una de las primordiales virtudes de estos vehículos, incluyendo climatización automática de 2 zonas, sistema ADN, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, sistema para la navegación integrado con pantalla de 8,8 pulgadas, bluetooth, USB y arranque por botón.

¿Cuáles son mis opciones? ¿debo asistir a un taller?

En Eco Pro la transmisión se desajusta del motor y caja de cambios en las bajadas, mejorando sustencialmente los consumos. Cuando circulas de este modo, a vela, sorprende la capacidad que tiene el vehículo para mantener las velocidades inerciales y destaca el indicador en el cuadro de mandos que te va marcando los kilómetros que has hecho aprovechando la inercia, alentando al conductor a hacer cada vez más conforme pasan las horas. A través de una serie de sensores, este novedoso sistema genera una imagen tridimensional del vehículo y un modelo 3D que tiene una precisión de menos de 100 m. A cada lado del vehículo se ubica un sensor, frente al sistema tradicional en el que un único sensor recorría todo el vehículo. Esta del proceso ya precisa la mitad de tiempo que antes. El etron Quattro la ajusta en base a la información que le proporciona el radar frontal. Si no hay ningún turismo por delante, al soltar el acelerador nos deja circular a vela’ (movidos por nuestra inercia); en cambio, si hay coches delante y nos estamos acercando a ellos, ajusta la frenada regenerativa para dejarnos suavemente detrás de ellos. Esto permite aumentar al máximo confort y autonomía porque, circulando en autopista y sin tráfico por delante, regenerar al soltar el acelerador es menos eficaz que dejar ir al turismo en modo candela. Conforme Audi, en frenadas desde 100 km/h, el Audi etron es capaz de recuperar energía eléctrica con un par máximo de 300 Nm y una potencia de 220 kW; más del 70 por cien de la potencia máxima disponible en aceleración y más que cualquier otro eléctrico del mercado. Además de la información del radar, y cuando se programa un destino en el navegador, el etron Quattro asimismo analiza el perfil de altitud de la ruta y amolda la regeneración en consecuencia.

Sólo se ofrece con tracción delantera

Los italianos se han visto tan apurados para sacar estas versiones eficaces que ni tan siquiera han tenido la posibilidad de mudar algo el aspecto de los FIAT 500 y FIAT Panda. Estéticamente hablando las versiones MildHybrid son precisamente iguales a sus hermanas de gasolina. Tan solo van a ser reconocibles por los distintivos que FIAT ha diseñado para identificar a sus modelos más eco, la letra H de Hybrid. Estos son los primeros pero en un futuro habrá más. La llegada de la marca al grupo PSA le va a ayudar a tener acceso que hasta el momento no podía ni imaginar.

Dodge pondrá en venta el Caliber la segunda semana de junio. Tendrá tracción delantera, 3 motores diferentes, dos tipos de cambio, uno manual y otro automático, y cinco niveles de equipamiento. No todas y cada una de las combinaciones de motor, caja de cambios y equipamiento van a ser posibles (lista de todas las versiones). El caliber más accesible costará 15.750 €; no hay ningún coche a la venta en este país de un tamaño y potencia parecidos que cueste menos. El BMW Serie 4 de 2014 marcó el inicio de una nueva era de modelos descapotables para la marca alemana. La nueva expresión estética estrenada con el Coupé se manifestó asimismo a través del Cabrio, más muy elegante, expresivo y distinguido si cabe que la versión cerrada. El incomparable placer de conducir a cielo abierto alcanza en esta versión del modelo de tamaño medio de la firma bávara el deleite sensorial completo.

Por otra , tanto el 335i xDrive como el S4 tienen motores más complejos y mejores medidas de eficacia energética, de ahí que sus contrincantes bajan de 10 l/100 km y encima son más rápidos. De todas maneras, con la diferencia de coste, el OPC ya puede consumir lo que quiera que eso deja de importar. Carrera más difícil para Fernando Alonso y sus compañeros de equipo Phil Hanson y Lando Norris tras haber sufrido múltiples problemas mecánicos en su United Autosports número 23 que les hicieron perder bastante tiempo en reparaciones. Finalmente, acabaron en la 38ª situación.

Y sería el 27 de abril

Salir a carretera con un superdeportivo de aspecto y arquitectura tan violenta y radical como la del Lamborghini Huracán, hace suponer que empiezas un viaje de tortura para tu espalda, cervicales y demás órganos. Pero sorprendentemente, el italiano se muestra más suave y confortable de lo que inicialmente podríamos aguardar. La motorización básica ya tiene unas prestaciones fenomenales. Se trata del 1.4 Turbo con 150 CV que puede pedirse con cambio manual de 6 velocidades o con caja automática. Por encima está el 1.6 Turbo con 200 CV que sólo llega a Chile con cambio manual de 6 velocidades. Para el mercado norteamericano se mantienen los motores 3.6 Pentastar V6 y el 5.7 V8 HEMI. Mención a merece el Grand Ckerokee SRT8 6.4 HEMI, que asimismo recibe mejoras prestacionales y gana en eficiencia. Ahora, el motor 6.4 V8 HEMI de 470 CV tiene un sistema mejorado de desconexión de cilindros, que rebaja su consumo en autopista a 11,2 l/100 km. Mas asimismo incluye ahora un Launch Control con la meta de reducir el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h. Una medida que se va a levantar con la llamada nueva normalidad el 1 de julio, por lo que los turistas que visiten este país no deberán pasar por ninguna cuarentena. Puede incluso que esta medida se adelante al 22 de junio, conforme crece la presión por del sector empresarial y turístico.

Sueco quiere acabar su mala racha en nueva zelanda

Pese a que no se fabrica en Europa (los hacen en México), el nuevo Mazda 2 se ofrece es España con nada menos que cinco niveles de equipamiento, a los que se aúnan ciertos bultos adicionales. Todos son bastante completos desde partida y los más altos cuentan con elementos poquísimo frecuentes en su segmento. Otra forma de verlo: ¿tirarías cada mes un billete de 20 o 50 euros por el inodoro? Pues conducir de forma ineficiente provoca exactamente eso, tirar el dinero, ya que es posible desplazarse en los mismos tiempos consumiendo menos, si mejora nuestra conducción. Los otros cambios aportados al JCW Challenge incluyen pastillas de freno Mintex, llantas de aleación de 17 pulgadas algo más anchas que en el JCW de serie, mas que reducen las masas no suspendidas en 2,5 kg en todos y cada esquina, conforme MINI. Una lástima que este MINI JCW Challenge no llegue a España. El Salón del Vehículo de la ciudad de Chicago tendrá sitio a partir del próximo día 12 de febrero y Kia adelantó una pequeña imagen como avance del Trail’ster Concept, un prototipo basado en el Soul que van a estar presentando en el salón norteamericano.