El Porsche Taycan 2020 es el primer vehículo eléctrico de la marca de Stuttgart. Probablemente uno de los modelos más aguardados del año, que por fin ha sido presentado y que hará su debut en el Salón de Frankfurt. Desde el instante en que salió el prototipo que lo anticipaba, el Porsche Mission E en 2015, se ha ido lanzando poco a poco información del Taycan a través de multitud de teasers. Ya se conocen sus datos definitivos, con lo que vamos a repasarlos. Basta refererir poblaciones como Tudela, Estella, Olite, Tafalla, Sangüesa, Puente La Reina, Sada o Javier para hacerse una idea de hasta qué punto merece la pena acercarse a tierras navarras. Nosotros las conocemos bien pues hemos tenido el placer de importar un coche de Alemania para algún usuario que vive en ciertas de dichas poblaciones. El resultado final se ve empañado por los mentados detalles de terminación interior, censurables en un turismo que ronda los 45 millones de las antiguas pesetas, no es un utilitario. No obstante, el Sebring 200C tiene razonamientos suficientes para apresar a una clientela que está harta de berlinas europeas/asiáticas y que quiere tener algo diferente.
Coches populares, pero que marcaron la historia
El Exeo ST, aunque lleva barras de techo de serie, tiene un deflector aerodinámico inferior para cortar el aire mejor. Ya no se pueden seleccionar salvo stocks versiones noEcomotive con estos motores, a menos que sean de cambio automático Multitronic, que no tienen los cambios mencionados. Su equipamiento de serie contempla frenos ABS con EBD, doble airbag frontal, aire acondicionado, eleva cristales eléctricos, cierre centralizado con mando remoto, retrovisores eléctricos, asientos con regulación eléctrica, sistema de sonido equipado con pantalla táctil de 7 pulgadas, con entradas USB/AUX/SD, enlace Bluetooth, sensor de retroceso, cámara de retroceso y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre los elementos pero resaltables.
Según las informaciones del periodista de AS, Pipo López, Dani Sordo contará en Alsacia con el Citroën DS3 WRC de fábrica de Khalid Al Qassimi, al paso que el árabe usará previsiblemente la unidad de PH Sport que ya empleó el español en Suecia y que de forma previsible iba a emplear en la cita gala. Sobre el papel no debería haber mucha diferencia de desempeño entre uno y otro, mas la verdad es que Dani no se encontró cómodo en ningún momento con el chasis que le tocó en la segunda prueba del Mundial 2013.
El conduzco trasalpino, cuya mayor experiencia competitiva sobre cuatro ruedas conocida se restringe al Monza Rally Show, va a ser substituto de Pietro Fittipaldi. Alistado con WRT, el brasileiro ejercita también de conduzco reserva de Haas en Fórmula 1 y la coincidencia con el Gran Premio de Canadá le impedirá acudir a la cita de Misano. Y así es como Audi, hermana de Ducati siendo las dos s de VAG, pensó en Dovizioso para dar un impulso a la prueba italiana del DTM.
Range rover cruza el cabo darien en la expedición tansamerica de 18,000 millas
En Jaguar, de hecho, han querido fortalecer la vertiente ‘asfalto’ de su nuevo SUV sólido, puesto que creen que muchos de los usuarios atraídos por estos prácticos modelos siguen agradando del dinamismo y las fuertes emociones. Ahí es donde entra en competición el EPace, que podría haberse transformado en una nueva referencia en su clase de no ser por un peso demasiado elevado: entre 1.775 y 1.926 kilos en orden de marcha, según la versión. Y la masa influye en demasiados aspectos como para pasar por alto ese detalle. Conforme datos del propio fabricante, el Alpina XB7 puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo cuatro segundos cuando está pertrechado con las ruedas estándar de 21 pulgadas y los neumáticos de alto rendimiento, al paso que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 290 km/h. Reconozco que cuando conduzco un híbrido enchufable o un eléctrico puro, abuso del modo ‘B’ que la inmensa mayoría contempla, gracias al cual transforma a su motor eléctrico en un generador aún más potente en el momento de decelerar, de forma que requiere menos acción sobre el pedal del freno y se regenera más energía. Y el selector que usa este Opel Mokkae (igual le sucede al nuevo Citroën ëC4) tiene ese modo ‘B’ en un diminuto botón que es sencillo confundir con el de ‘Parking’. Con lo sencillo que hubiese sido con dar un toque a la palanca hacia atrás como sucede en otros.
Toni garcía, autor en gaceta página 20 de 67
Va que tiene truco. El Ferrari está retenido en Andorra y salió a subasta por 95.000 euros que se fueron devaluando porque al turismo le pesa una carga de 90.000 eurazos en forma de leasing. Más datos que han trascendido: el Porsche 911 Turbo se quedó en 18.000 euros y uno de los Bentley, en 10.000 para una tasación inicial de 90.000 euros. Ojo, y ese no estaba sujeto a leasing. Pero sin dudas SEAT ha ido un paso adelante con el camuflaje utilizado en la próxima generación del Ibiza, el que ha sido cazado por los fotógrafos mientras que rodaba por una carretera luciendo un disfraz de Hyundai i20.
Si bien ciertos relacionen el concepto de la deportividad solamente con la potencia, lo cierto es que hay muchas formas de entender un término que es más extenso de lo que semeja. Ford Performance sabe hacer grandes turismos de corte deportivo derivando modelos como los Focus ST o bien Celebración ST, pero el que nos ocupa el día de hoy la verdad es que lo han bordado. La salida fue brutal y Alejandroar22 de Euromaster Esports consiguió ponerse primero marcando el ritmo de toda la carrera. Además, WMSPatatilla hizo una gran salida defendiendo la 4ª posición con una gran firmeza en su conducción frente a Marcisc21 y SPRjuanjoS los que atacaban con mucha consistencia al piloto mallorquín de W Motorsport. Se puede destacar la lucha que sostuvieron el madrileño CTRYesus73 y el portugués NWSMeagainstyou por la segunda posición durante toda la vuelta 1.
Alpina equipaba a sus B9 con deportivos asientos firmados por Recaro y vestidos con terciopelo marrón, azul y verde. Tampoco desentona su cuadro de instrumentos Alpina, el volante Momo tapizado en cuero, el pomo del cambio Alpina en madera, como una placa que identifica a cada uno de ellos de los B9 que fueron ensamblados por Alpina. Y pese a tener 38 años de vida, esta joya está pertrechada con cristales con mayor aislamiento térmico, ventanas y cristales eléctricos, techo solar…
Acá tienes un listado de todos los concesionarios de Peugeot libres en España
Ante las acusaciones por de Bruselas, el fabricante asegura que no guarda relación con investigaciones relacionadas con cárteles o fijación de costos, y que impugnará las alegaciones de la Comisión de la Unión Europea con todos y cada uno de los medios legales a su predisposición. El interior de este modelo destaca por el lujo y la tecnología. Cuenta con materiales de primerísima calidad como el cuero, la madera o bien el aluminio; pero además por primera equipa el Energizing Comfort Control para alterar el ambiente al gusto del pasajero. Toma las dos pantallas de 12,3 pulgadas del Mercedes Clase E y suma muchos sistemas y ayudas a la conducción. El espacio prosigue siendo sobresaliente y el maletero cuenta con 510 litros de capacidad.
Para el año 1902, Opel ya veía las cosas mucho más claras y lanzó al mercado su primer modelo propio, se trataba de uno impulsado por un motor de 2 tubos con potencias de 10 y de 12 CV. El logo que portaba este vehículo era nuevo, se trataba de una clase de óvalo con la palabra Opel al centro, y Motorwagenfabrik y Rüsselsheim alrededor. Este distintivo sería la base del llamado Opel Eye, emblema que utilizó la marca a partir de 1910 tras la sugerencia del Gran Duque de Hesse y desarrollado por el gerente de la factoría, Riedel, y por Stief, del departamento de construcción.
Entre los modelos más populares de este segmento hallamos el Mercedes clase e o el Jaguar xf
La Ranger va a tener un equipamiento de alta tecnología, incluyendo funciones de ayuda a la conducción, sistema de asistencia para los trailers remolcados, sistema adaptativo de control de carga, cámaras de video de retroceso. Además de esto montará frenos ABS y control de tracción y estabilidad, como elementos de serie. Contará con 3 tipos de carrocería, cabina simple, doble y SUV. Entre el principio y el final de cada recta, el GT R consigue alejarse unos cuantos metros de mí merced a las prestaciones de su imperial motor V8 biturbo. Pero, en las curvas, recupero el terreno perdido. El GT3 fluye entre ellas con una soltura horripilante, asistido por la corta batalla virtual que simula el eje trasero direccional, la exorbitante capacidad de tracción proveniente del diferencial activo, y la reducción de inercias parásitas que aportan los soportes de motor activos, que son capaces de anular el efecto producido por el hecho de que el mayor peso del vehículo recaiga tras el eje trasero. Conducirlo es pura matemática: frena tarde y fuerte, vira, visualiza el vértice, y ´abre gas´. Todo cuanto le ordenes, lo hará. Sin subvirajes, dejarte vendido, o hacer algo inopinado que te ponga en un compromiso. Ahí está la clave de la gran confianza que sientes con el GT3. En verdad, puedes conducirlo con toda la violencia que quieras imponer, que siempre y en todo momento se muestra obediente y complaciente. Es un poco inexplicable esto, pues es tal y como si existiese un hechizo de brujería que hiciera al GT3 impasible sobre el asfalto.
Miércoles 3 de febrero. Día laborable para una buena de los mortales. Todavía de esta manera 36.400 espectadores atestan las gradas del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Fernando Alonso se ponía por vez primera al volante del nuevo Ferrari F60 F10, y la afición respondió como no se recuerda en este país. La buena del Circuit es que todos los pilotos lo conocen bien. Los equipos tienen muchos datos y se ha rodado mucho tanto en vivo como en el simulador. Esa es al unísono la mala, que todos están preparados. No hay que olvidar el asfalto abrasivo y la presencia del viento, que también complica la puesta a punto. El conjunto del circuito es complejo, muy técnico, asisten las buenas manos del piloto mas la puesta a punto es crítica para que el conjunto esté equilibrado. Hay que comprometer la velocidad máxima posible en la recta principal para poder afrontar el resto del circuito en condiciones.
En ellos reinan los colores fuertes que producen contraste con los muchos detalles en color negro prestos a lo largo y ancho del coche. El Alcántara en el interior, las cajas de cambios manuales o bien PDK en opción y muchas soluciones técnicas hacen de ellos opciones bien interesantes. Mas ¿qué cambia en el nuevo 718 Cayman GTS? El Jeep Active Drive I es un sistema de tracción a las cuatro ruedas de manera permanente activo que no requiere de la intervención del conductor, el sistema escoge de manera automática la mejor forma de actuar según el terreno por el que se circula. Lo lleva la versión Longitude.