De modo que, al margen de agregar nuevas tecnologías de las que luego hablaremos, el diseño de la cuarta generación aparecida en otoño de 2014 tuvo como objetivos básicos volver al tamaño y peso originales. Lo cual no era labor nada simple, habida cuenta de la cantidad de equipamiento que ya resultaba irrenunciable instalar, debido a la evolución que en seguridad, confort y ayudas a la conducción se había ido produciendo en el cuarto de siglo pasado entre los lanzamientos de la primera y la cuarta generación. Mas se logró, y es resultado ahí está, en la ficha técnica: batalla de 2,31 metros; longitud, 3,915 m (el más corto de los 4); y peso (con motor de 2 litros) de una tonelada justa, que sube a 1.015 kilos si se instala el novedoso dispositivo iELoop. Misión cumplida. Por poner un ejemplo, un TDI con techo blanco y pintura metalizada cuesta 595 euros, pero si es gasolina sube a 615 por el impuesto de matriculación. La metalizada a secas sale por 325335, y los techos a secas salen por 270280 euros. La unidad en imagen tiene el techo negro conjuntado con el panorámico y las barras negras.

La suspensión tiene muelles neumáticos con amortiguadores de dureza variable. Hay un sistema de control automático de la dureza de la suspensión y la asistencia de la dirección, con 3 programas diferentes (Bentley, Sport y Confort). Una cuarta parte modo (Personalizado) deja al conductor adaptar los ajustes a sus preferencias. El Bentley Mulsanne Speed tiene unos programas concretos, por poner un ejemplo, el modo Sport mantiene el motor por encima de 2000 rpm para que la respuesta al acelerador sea más instantánea. Luego de múltiples adelantos fotográficos que lo mostraban en penumbras o bien que apenas dejen ver un pequeño fragmento de la carrocería, la actualización estética del Volkswagen Gol ya es oficial. Si bien el Gol tendrá una nueva generación en poco pero de un año, las bajas ventas registradas en Brasil, forzaron a la marca de origen alemán a renovar visualmente al Tanto, que mejoró su aspecto exterior, mas sobre todo el interior, con mas equipamiento y un diseño y una calidad mejorada respecto al modelo saliente. En España un Lotus Elise S tiene un costo de 53.300 euros, al tiempo que el coste de este Elise S Cup se desconoce. En Alemania este nuevo deportivo inglés tiene un costo de 56.525 euros, por lo que aquí podría rondar los 60.000 euros.

Nueva gama Volvo, más fuertes

Aunque la nueva no está relacionada directamente con automóviles eléctricos ni con la movilidad sostenible, creo conveniente resaltar en esta página el gran valor y entusiasmo que nos ha sabido trasmitir en este último año, desde su nefasto accidente en julio del año pasado. María no solo ha probado ser un buen conduzco dentro de la pista sino también fuera de ella, al haber sabido afrontar la carrera de la vida con alegría y haber sabido aprovechar las contrariedades para salir reforzada de ellas. Los 0 CV de su nuevo motor de 3 cilindros ofrecen buenas posibilidades, pero la sonoridad es acusada. Nos quedamos con el anterior 1.6 TDI de 4 cilindros. Eso sí, ha gastado muy poco en un uso real.

No es casualidad que el piloto australiano comparta estrellato con el Porsche 911 GT3 RS en este vídeo para contarnos sus muchas bondades. Webber, que compitió en el Mundial de Resistencia en el equipo de la marca de Suttgart, lleva desde su retirada oficial del automovilismo siendo asesor y representante de Porsche. En los últimos meses Volkswagen ha decidido sacarle brillo a sus ofertas de renting para atender a una creciente demanda de este género de servicio, a los que asisten ya no solo perfiles profesionales, como ocurría principalmente antes, sino el renting está ya asimismo muy enfocado y demandando por clientes particulares a los que ahora Volkswagen les plantea un Volkswagen Polo por una tentadora cifra anual…

A pesar de carecer de sobrealimentación (lo que representaba un plus de cara a la confiabilidad y al desempeño a bajo régimen), estos motores contaban con encajaban muy bien con el carácter todoterreno del vehículo. Se montaron entre 1981 y 1992, tanto en versiones civiles como militares. Y qué decir del aluvión tecnológico que se nos viene encima con este etron. Pues en todos y cada de este nuevo modelo se puede adivinar las cantidades de inversión en I+D de la marca alemana. Estrena dispositivos y tecnologías a la altura de un precursor, como los Virtual Exterior Mirrors que reemplazan a los tradicionales retrovisores aunque hay que habituarse a ellos, el sistema de restauración de la energía con un nuevo sistema de frenada inteligente que con solo levantar el pie del acelerador ya empieza a frenar y recobrar energía. O una aerodinámica muy depurada con elementos como la suspensión adaptativa o la carcasa de aluminio que cubre los bajos y resguarda las baterías al mismo tiempo que reduce el coeficiente aerodinámico hasta lograr un Cd de 0,27 con los nuevos retrovisores, lo que puede representar un incremento de la autonomía de hasta 35 kilómetros respecto a un modelo similar con motor convencional.

81 km 2016 Barcelona diésel

Uno de los inconvenientes derivados de dichas negociaciones ha sido la amenaza de Ferrari y Mercedes de desamparar la categoría si el reglamento no satisface sus exigencias, algo que Ecclestone considera singularmente trascendental en el caso de los italianos. Mercedes hace un trabajo inusual y sería doloroso perderles, pero la clave es Ferrari. Los rallies más duros del planeta tienen entre sus participantes a uno de los vehículos cuya tecnología es de las más punteras del mercado, hablamos del Mitsubishi Outlander PHEV, un híbrido enchufable que compite para probar a todos que la victoria puede ir de la mano del ahorro. Sin salirnos de Stuttgart, incluso el Porsche 996 se ha revalorizado, a pesar de sus males endémicos y el hecho de no ser considerado todavía un clásico: sólo los Turbo o bien GT3 van a ser coleccionables en unos años, pero el valor de los Carrera más ajados no cae por debajo de los 15.000€: hace apenas unos años era posible adquirirlos por 10.000€. Lo mismo ocurre con tradicionales de a pie como los Mercedes W201 o bien los incombustibles W123 estrenados a mediados de los años 70. Una generación de berlinas, coupés y familiares que abundan en España en el mercado de segunda mano, con gigantescas kilometradas a sus espaldas lo común es que sus humeantes diésel superen sobradamente los 250.000 km y un costo que empieza a ascender arriesgadamente.

Es por ello por lo que el Tarraco eHybrid tiene mucho que decir, como ya lleva ciertos meses haciendo el nuevo SEAT León eHybrid. Ambos han irrumpido en sus respectivos segmentos arrollando a la competencia y dejándonos con unas opciones alternativas realmente accesibles y por su parte con un equipamiento completísimo. Mecánicamente este vehículo monta un motor de 4 cilindros 1.4 TSI de 150 CV, y un motor eléctrico de 115 CV, que trabajando mano a mano nos dejan con una potencia máxima de 245 CV y 400 Nm de par máximo. Con el anuncio por de BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company y del grupo Volkswagen AG, vía Audi y Porsche, de la creación de una red de supercaragadores europea bautizada IONITY, los fabricantes pretenden tumbar los 2 escollos mencionados. Y si de paso recuperan el terreno abierto por Tesla, mejor que mejor. La propuesta va indudablemente en contra de lo que explicábamos a causa del caso de Paco de la Fuente, que está probando que si todo el mundo circula cumpliendo los límites de velocidad en calles limitadas a 30 km/h, las ciudades se transformarían en un completo caos.

Soporte para móvil inteligente

Algunos de los pequeños flaps del monoplaza pueden llegar a costar en parejas ambiente a los 79.000 euros lo que es una animalada comparado con los 1.700 euros de cada juego de neumáticos. No te creas que el chorreo de dinero para aquí ni con los frenos de 203.500 euros lo va a hacer ya que un sistema de escape cuesta unos 234.000 euros, un volante 68.000 euros, el software de telemetría 101.000 euros y suma y prosigue Manta, Ascona y Calibra son modelos de las décadas de los 70 a los 90 que marcaron un antes y un después en la firma, con el Vectra como la base de uno de los deportivos con más carácter y largamente rumoreado en una vuelta al mercado con una interpretación más moderna. La mano de Tesla en la toma de decisiones sobre el BMW i5 viene dada por el éxito del Tesla Model S, sobre todo en Estados Unidos, que ha persuadido a muchos en BMW para pensar que hay vida más allá del i3. Los primeros prototipos, ya se prueban en Tatuí, en San Pablo, en un pista privada, si bien se han visto también en las sendas, algunas mulas de prueba, montadas sobre la plataforma del nuevo Fiesta.

El motor de origen de cuatro cilindros online 2,4 Ecotec dispara su potencia hasta superar la barrera de los 400 caballos. Ha sido de manera profunda modificado por Sling Street con un kit de turboalimentación y una ECU AEM. De las marchas se encarga una caja de cambios secuencial de cuatro velocidades. La capital española Central lleva siendo el epicentro de una batalla política en la villa de Madrid desde el momento en que se implantara a fines de noviembre del año pasado. Cuando se puso en marcha, la Comunidad de Madrid, en aquel entonces presidida por el otrora popular Ángel Garrido, procuró paralizarlo presentando un total de dos recursos frente al Tribunal Superior de Justicia de la villa de Madrid (TSJM). Ambos fueron rechazados. El Porsche 959, con su tracción total permanente, sería el origen de los futuros Carrera 4 y la razón por la que todos los Turbo acabarían con tracción a las cuatro ruedas de serie. Porsche desarrolló el sistema de tracción total más avanzado que se hubiese visto en un turismo de calle, el llamado PorscheSteuer Kupplung (PSK), capaz de repartir dinámicamente el par entre ejes y entre las ruedas traseras.