Teóricamente y debido a la existencia del turbo y de correa de distribución en vez de cadena el motor TSI ofrece mayores posibilidades de tener problemas que el montado en el Corsa. No obstante, estamos hablando de vehículos cuyo funcionamiento habitual va a ser la ciudad y que, comprendo, van a hacer no demasiados kilómetros por año. Pongamos que estamos hablando de 15.000 kilómetros anuales, que son muchos para las circunstancias comentadas. Con unas correas de distribución que siendo muy cautos se cambian cada 60.000 kilómetros y que en la mayoría de los casos se recomienda cambiar cada 75.000 aproximadamente, estamos hablando de un elemento que cambiarás dentro de cuatro años. Es verdad que una ruptura de la correa implica casi irremediablemente adquirir otro motor o cambiar de vehículo, mas para que ocurra esto lo frecuente es que hayamos obviado la substitución de exactamente la misma y hayamos extendido su uso mucho alén de lo recomendado por el fabricante. En cuanto al turbo el mayor sufrimiento del mismo viene cuando se han realizado muchos kilómetros a ritmo realmente fuerte y se para el motor de cuajo, circunstancia poco frecuente al conducir por ciudad. Desde mi punto de vista, poniendo en la balanza los pros y contras comentados prosigo quedándome con los modelos TSI si bien, desde determinado punto de vista de fiabilidad pura y dura llevas razón, el Corsa sale en teoría ganador.
Con las 7 plazas disponibles, el espacio del maletero se reduce sensiblemente, es un 5+2
Comenzaremos hablando por el XLVAir. Este modelo se trata de un crossover derivado de forma directa del Tivoli con una carrocería alargada, ofreciendo así un mayor espacio para el equipaje y volviéndolo considerablemente más práctico. SsangYong lo quiere situar en el segmeto de los MPV, aunque en realidad no deja de ser un Tivoli con batalla larga. Se espera que salga a la venta a inicios del año que viene y, a pesar de que éste que traemos aquí no es más que un concept car, la realidad no distará mucho de las líneas que incluye.
Al igual que sucedía con el XJ220, para impulsar a esta máquina se apostaba por un motor 3.5 V6 Biturbo y no por un contundente V12, lo que le aportaba mayor ligereza y compacidad. Y es que este motor desarrollado por Cosworth y que derivaba del empleado por los singulares MG Metro del Grupo B estaba elaborado por completo en aluminio y pesaba solo 143 kilogramos. A pesares de todo ello, esta máquina daba la friolera de 750 CV de potencia.
El responsable de realizar las pruebas es el líder del equipo, el británico Kris Meeke, que se mostró muy entusiasmado con el nuevo vehículo y confirmó que le recordó mucho a los míticos modelos del Conjunto B que tanto extrañan los aficionados a los rallys. Vamos a verle en acción. Eso sí, el sábado se reanudará la actividad con normalidad y tras la tercera y última sesión de entrenamientos libres por la mañana, a partir de las 14:00 comenzará la sesión de calificación. Para el domingo va a quedar el plato fuerte, la carrera, que va a arrancar asimismo a las 14:00h.
Espéculos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables
La capota se puede plegar o bien desplegar en movimiento hasta a 40 km/h. Cuando el techo está sobre la carrocería, el maletero tiene 335 l (imagen), con lo que es mayor que el de un Audi TT (280 l) y el de un BMW Z4 (310 l) ficha comparativa. Cuando el techo está alojado en el maletero, este tiene una capacidad de 225 litros (imagen). El maletero del Audi TT no se ve perjudicado por la situación del techo. En el primero de ellos el M Dynamic Mode permite un mayor deslizamiento de las ruedas traseras, al paso que en el modo de tracción trasera hay que desactivar la intervención de las ayudas electrónicas (DSC). Esto, junto a la contestación inmediata del acelerador y la desmedida potencia del motor, puede ser un coctel fatal.
No obstante, dinámicamente asimismo tiene algunas diferencias reseñables frente a los modelos mencionados, puesto que Volkswagen ha modificado el ajuste de ciertos elementos esenciales. El sistema de tracción total, que es de tipo conectable automáticamente mediante un embrague multidisco, es capaz de mandar más potencia al eje posterior cuando se escoge el modo de conducción más deportivo (Race), y el control de estabilidad tiene un ajuste menos restrictivo, dejando un pequeño deslizamiento de las ruedas ya antes de entrar en funcionamiento.
El crossover urbano con aspecto de SUV es el primer coche de GLP que ofrece un renovador sistema de depósito electrónico multiválvulas que mejora la conducción con bajo nivel de gas en comparación a los modelos de GLP usuales. Este sistema incorpora un sensor óptico den el depósito que mide de forma más precisa la cantidad restante de combustible. Y es que el baile de fechas ya es un clásico en la compañía fundada y presidida por Elon Musk. Aunque el Tesla Model Y finalmente llegó antes de lo aguardado, la tónica predominante es la contraria.
Elevalunas eléctricos
Durante estos ‘rebotes’ contra el asfalto y en último término contra la grava, Martín golpeó hasta en siete ocasiones el suelo con fuerzas superiores a los 20G, cifra que en su pico máximo alcanzó los 26G. Estas cantidades dibujan una de las caídas más duras de los últimos tiempos en tanto que la mayor fuerza registrada por Alpinestars es 29,9G en la caída de Loris Baz en el GP de Malasia de 2016, mismo escenario en el que Marc Márquez golpeó el suelo con una fuerza de 26,27G tras padecer un ‘highside’ en 2019. Los datos de impacto fueron afines para la Ducati GP21 conforme los registros del equipo.
Fiat lidera en el ranking con mano de hierro como no podía ser menos pero es Peugeot la que adelanta a Ford y se queda con el tercer puesto tanto en ventas de marzo como en el amontonado de 2021. Volkswagen asimismo toma distancia frente a la marca gala para asegurar el segundo puesto. En cuanto el australiano entró en boxes, Bottas empezó a volar en pista a un ritmo de 1:45 bajo para marcar la vuelta veloz de carrera. El propósito en Mercedes era claro: salir por delante de los Red Bull y llegar a final de carrera en condiciones de batir en pista a Vettel. Para los clientes que prefieren un rendimiento purista y una interacción particularmente intensa con su vehículo, las variantes del modelo con una transmisión manual constituyen una oferta que es única en este segmento. Por otro lado, con las versiones Competition, estamos abordando la máxima activa, ha asegurado Dirk Hecker, jefe de Desarrollo de BMW M y BMW Individual.
Nuevos equipamientos y versiones en el ssangyong korando
MUTUA PANADERA cubren el robo de llaves, si estas son la única del vehículo robado, mientras que ASEGURADORA AMA no cubre. En ASEGURADORA AMA ofrecen asistencia en viaje a los familiares del asegurado, aunque viajen separadamente y en un vehículo diferente al descrito en la póliza. En MUTUA PANADERA número Julian Thomson, Directivo de Diseño de Jaguar, ha efectuado unas muy, muy interesantes declaraciones a un medio especializado. Unas declaraciones que nos dejan aclarar algunas dudas con respecto al nuevo XJ eléctrico y, sobre todo, vislumbrar de una manera más precisa cómo será este nuevo turismo eléctrico que, en no bastante tiempo, vamos a ver circular por las carreteras europeas.
El nuevo frontal ‘Opel Vizor’ se caracteriza por una parrilla más afinada que se prolonga y funde con las ópticas frontales, que con respecto a su precursor mantiene la firma luminosa en forma de doble ala de gaviota. Además de esto el nuevo Crossland ofrece una imagen más robusta gracias a las nuevas defensas, que en el caso del acabado Ultimate incorpora delante nuevas protecciones en plata, y las ópticas siguientes se han oscurecido. La carrocería se puede pintar en cualquiera de estos tres colores: Blanco Classic, Rojo Emoción y Negro Metalizado. Las diferencias de este molo con el nuevo Toyota Yaris van mucho alén del apartado estético. El nuevo GR Yaris es un vehículo fruto de la experiencia del fabricante nipón en el Campeonato Mundial de Rallys (WRC). Toyota Gazoo Racing es el enorme protagonista en este proyecto.
Es curioso que Naish sea un amante de los Porsche viviendo en una isla como Maui, que tiene 42 kilómetros de ancho por 62 de largo. En esta isla es imposible exprimir lo más mínimo las prestaciones de su coche, ya que no puedes superar los 90 km/h en ningún lugar en ningún momento. Por si acaso fuese poco, en la mayor parte de zonas la velocidad máxima es de 55 km/h. El Volkswagen eload up! ofrece más de un metro cuadrado de capacidad, incrementando los 951 litros que tiene la versión de pasajeros hasta los 1.400 litros. El peso total de carga es de 306 kg, más que suficiente para su género de cliente.
Solo con electrificación
Dacia presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra a la variación con carrocería familiar del Logan, que últimamente ha sido renovado con l próxima de su nueva generación. Se trata del Dacia Logan MCV una carrocería familiar con un logrado diseño, que dista en término del modelo de precedente generación, ya sin la trasera del techo mas elevada, brindándole un aspecto mucho mas activo pese a tratarse de un vehículo de bajo costo. Circular en sentido contrario al indicado en los carriles temporales o bien reversibles: la ley establece que los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado tendrán la consideración de infracciones muy graves. La multa es de 500 euros.
Si bien en sus declaraciones se patentizaba desasosiego, también exhibió cierto optimismo por la iniciativa planteada. Si sus compatriotas se animan y le asisten, probablemente pueda verse a Kamui Kobayashi en Force India, en Caterham o en Marrusia. Era un secreto a voces. Por mucho que los cotilleos hablasen de una posible oferta millonaria de Hyundai a Sébastien Ogier, lo cierto es que hace cierto tiempo que se lleva rumoreando que los tres pilotos de Volkswagen hoy día (Sébastien Ogier, JariMatti Latvala y Andreas Mikkelsen) van a seguir en la estructura alemana la próxima temporada. De esta forma lo ha hecho oficial Jost Capito esta mañana en el parque de asistencia del Rally de Catalunya.
No obstante, no va a haber importantes cambios con respecto a las especificaciones actuales, y el Toyota GT86 CSR3 contará con tracción trasera, motor bóxer de 2.0 litros y 4 cilindros con unos 250 CV, además de con un peso aligerado, que por normativa va a ser de mínimo 1.080 kg. Un garaje de ensueño siempre debe contar con un roadster y este MINI es uno de los más divertidos. Ideal para caminar reposadamente o darse una alegría de vez en cuando. Además, nosotros ya lo hemos probado.